简介：筹建及准备是水电建设的重要环节，2005年1月《关于加强水电建设环境保护工作的通知》的发布，填补了该阶段环境管理的空白，促进了施工期环保措施的落实，但实施过程中也出现了一些问题。通过对水电资源丰富的西南地区数个水电项目“三通一平”等工程实施情况的调研，针对水电建设项目的筹建及准备阶段分析环境影响及“三通一平”等工程环评审批中存在的问题，提出了筹建及准备期环境管理的优化建议。

简介：结合郑州市107辅道（东三环）快速化工程一、二标段施工情况，从预制箱梁梁场选址、规划、建厂，到生产、存储、运输等各方面进行技术总结，对相关技术因素、关注重点进行分析、研究，形成具有实际价值的控制点，以便对其他类似工程建设提供依据和参考。

简介：9月5日上午，穿越辽河主河道过水涵管路面回填整平完毕，穿越辽河汛后施工工作面的施工通道问题得到全面解决，穿越辽河工程汛后施工准备可以全面展开。穿越辽河汛后施工段位于辽河主河道左岸段，但是由于诸多原因，左岸段不具备进出场条件，经过多方协调，最终确定采用废弃的PCCP管道在辽河主河道部位修建过水涵管，然后回填土方压实，形成施工通道的方案。施工期间，所有的施工材料和设备均从辽河右岸通过河床内的临时道路以及过水涵管达到作业面。本次共铺设形成18孔过水涵洞，每孔采用3节PCCP管道安装在一起，最终形成12米宽的道路。过河涵管修建完成后，立即开始辽河左岸段临时道路填筑工作。

简介：随着我国高速铁路、客运专线的高速发展，“以桥代路”成了铁路建设的发展趋势，混凝土预应力箱梁生产在铁路工程建设中起到了不可替代的作用，试验室对预应力箱梁的质量控制显得至关重要，如何做好预制梁场试验室管理工作，保证产品质量，对试验检测人员提出了更高的要求，本文就后张法混凝土预应力箱梁制梁场试验室管理工作，提出了几点参考意见。

简介：TBM隧洞施工二次衬砌采用混凝土预制管片代替现浇混凝土支撑围岩和隧洞防渗。在预制管片加工过程中蒸汽养护对管片质量的影响主要由各阶段的养护温度、养护时间及其升降温速度决定,本文通过实例介绍了蒸汽养护的时间、温度及升降温速度要求,并提出了合理化建议。

简介：向家坝水电站坝后厂房工程规模大，施工难度高，施工时段要求严格，为满足业主提前发电的要求，在尾水扩散段顶板、楼梯、悬挑牛腿、上副GIS室等结构中应用预制混凝土，加快施工进度，减少成本，降低了施工安全风险。

简介：电缆槽预制构件采用蒸汽养护，经过静停阶段、升温阶段、恒温阶段、降温阶段、可以加速混凝土早期强度提升，缩短生产时间，加快模板周转，降低成本，加快施工速度，提高施工效率。

简介：本文通过对钢筋混凝土预制梁的静荷载试验，介绍了梁体实验的步骤和方法，并通过实验论证，预制梁各参数均满足设计要求。

简介：20世纪50年代，针对长江三峡大坝快速施工方案研究和我国水电开发存在的工期长、见效慢、资金积压的问题，拟从影响工期的主要因素——大坝的修建方法人手，寻求一种大坝快速施工法。为此，长办于1958～1967年选定陆水蒲圻水利枢纽作为一项结

简介：苗家坝水电站溢洪洞出口桥梁位于左岸公路低线上溢洪洞出口处，由于地理条件所制，混凝土浇筑需采用预制的办法，为预制梁简支桥梁，采用后张法施工。此方法可以直接在混凝土构件上进行张拉，不需要固定的台座设备，不受地点限制，适用于施工现场生产大型预制混凝土构件。苗家坝项目部试验室根据桥梁的结构形式和配筋疏密程度的要求，确定了配合比并积极投入现场施工，圆满完成了混凝土预制箱梁的施工任务。

简介：7月20日晚，由路桥分局承建的国道310西安过境公路项目渭河特大桥2号梁场顺利完成最后一片25米预制箱梁的浇筑，至此完成了西侧100片箱梁预制的全部任务，渭河特大桥东西两侧箱梁预制全部完成。

简介：为解决京沪高速铁路预制箱梁支座垫板空响问题，京沪高铁三标段第一中心试验室组织“采用自密实混凝土解决预制箱梁支座垫板空响”现场试验观摩会。目前高速铁路预制箱梁的施工中，由于支座垫板处钢筋密集，钢筋与支座垫板的间距仅为15mm，导致支座垫板上部采用最大粒径为25mm的泵送混凝土无法浇筑密实而出现空响现象，这一�