简介：在水电站工程钢衬引水隧道中，存在钢管与外包混凝土之间空隙不密实问题。在处理好空隙不密实问题时，接触灌浆起到十分重要作用。而灌浆时如何避免对已经安装的钢管造成质量事故，确保接触部位的密实，本文将详细研究阐述。

简介：罗马尼亚的马陆大坝现在己进入施工后期。1988年夏季，气侯干热，没能满足技术规范规定的接触粘土的含水量要求，于是提出了若干处理措施。所作的数字模拟是为了弄清粘土层太干的可能后果，根据模拟对大坝监测和水库蓄水作了特殊的规定和安排之后，决定对大坝不加处理，继续填筑。

简介：本文主要介绍京沪高速铁路三标段过渡段接触区压实机具的应用研究，通过压实质量和压实效率的试验研究和经济分析，确定京沪高速铁路过渡段接触区压实施工工艺。

简介：依据《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号规范要求，喷射过程中应检查混凝土的回弹率，喷射混凝土的回弹率边墙应不大于15．0％。喷射混凝土的回弹率控制对喷射混凝土较为关键，在施工现场隧道喷射支护质量控制中，发现湿喷机械手在喷射隧道边墙时喷射混凝土回弹量偏大，浅析降低隧道喷射混凝土回弹率的方法。

简介：随着最后一根高12米、重17吨的钢质取水管在深达22米的长江底部焊接成功，我国首座深水电力引水项目——江苏常熟电厂引水隧道8日全面贯通、这一隧道工程整体偏差仅7厘米，标志着我国复杂地质条件下特殊结构引水隧道的设计、施工与科研取得重大突破，

简介：7月21日，随着爆破声的响起，由公司路桥分局承建的遂林隧道顺利贯通，遂林隧道是南龙铁路六标最长的一条隧道，也是重难点控制性工程之一，标志着南龙铁路项目六标又一节点目标的按期完成。

简介：9月27日晚19时，随着“轰”的一声炮响，云南分局承建的鲁地拉水电站对外公路宾吗得隧道顺利贯通，向“十一”献上了一份厚礼。

简介：二次衬砌是隧道的主要承载结构和最后一道防线，二衬混凝土的质量对于隧道的质量与安全意义重大。本文分析了二衬混凝土质量与现场控制，并探讨了相应的一些控制措施。

简介：近年来,随着国民经济的快速发展,我国广大的喀斯特地区正在修建大量的隧道工程,面临的施工问题也日益复杂。如何提高喀斯特地区隧道地质预报准确性已经成为迫切需要解决的课题。本文依托新建贵广铁路某隧道超前预报工作为工程背景,对TSP203预报中的一些问题进行了探讨,提出了以TSP203岩石物理力学参数曲线为主要解释依据,并结合纵波（P波）的深度偏移图进行综合分析解释的方法,能有效提高TSP203的预报准确率,对类似工程有一定的借鉴意义。

简介：8月10日上午，伴随着隧道出口的爆破声，由公司承建的京沈客专最长隧道鸡冠山隧道顺利贯通，两支参建队伍路桥分局和第四分局在贯通点顺利会师。

简介：理论与实践证明，当重力坝与基岩接触面倾向上游时，对坝体抗滑稳定非常有利。但是，因为斜面的存在，给求解边缘应力带来麻烦，本文通过材料力学法，对接触面倾向上游的重力坝边缘应力进行分析。

简介：采用TBM掘进技术已成为未来隧洞建设总的发展趋势，TBM选型不当、主机系统设计不当以及主机系统与后配套系统搭配不合理，都将会在隧洞的施工中影响TBM掘进机开挖隧洞的优越性，甚至严重影响工程施工工期。因此，选用合适的TBM系统进行隧洞的施工有很重要的意义。

简介：本文介绍TSP203^plus的原理及其在某水电站辅助洞工程超前地质预报上的实际应用情况，通过对比分析论证了TSP203^plus超前地质预报系统在隧道超前地质预报中的有效性，展示了TSP203^plus超前地质预报系统在深埋深长隧道、高压岩溶地下水下的隧道超前预报的广阔应用前景。

简介：大同至西安铁路客运专线2标段磨盘山隧道出口为湿陷性黄土浅埋段，洞中部存在多处浅埋段和断层破碎带，跨度跨度较大，施工时根据实际地形、地质构造，浅埋、偏压、破碎带的长度及厚度、含水等情况进行分析，采用超前大管棚或搭接管棚等措施进行超前支护。

简介：以南水北调穿黄隧道大直径泥水盾构施工为背景，从泥水处理设备的选型，主要针对一、二级处理设备的旋流器、沉砂嘴、筛板等理论的验算，现场的实验，选择真正符合复合地质下泥水处理规格型号；以及泥水盾构法施工复合地质条件下泥水分离技术工艺，针对不同地质采用不同的分离设备组合和处理设备的旋流器等的配置，能够高效的快速的处理盾构施工排放的污浆，处理设备构造紧凑，易于维护检修，为今后大直径大排放量泥水处理施工提供了重要的参考意义。

简介：本文以新建大西铁路客运专线2标磨盘山隧道为例，介绍大断面黄土和软弱围岩三台阶七步开挖施工工法的内容，用以指导现场施工。

简介：文章简要介绍了EH-4电导率成像技术的原理，利用其在贵州西线高速公路槽箐头隧道和惠水县团坡水电站引水隧洞的工程地质勘探中，均收到了较好的勘探效果，表明EH-4电导率成像技术具有探测深度大、不受高阻屏蔽、勘探精度及工作效率高等优点。