简介:摘要:随着我国高速铁路的快速发展,无砟轨道技术已广泛应用于高速铁路中.CRTSIII板式无砟轨道系统是我国具有完全自主知识产权的无砟轨道系统,但高速铁路技术迅速发展的同时也伴随着振动和噪声的出现.针对这一问题,我国高速铁路行业在吸取城市轨道减振降噪经验的基础上,研发了减振型CRTSIII板式无砟轨道并取得了显著的减振降噪效果.该类型轨道结构通过布置减振垫层来达到减振的目的,减振垫层是该类型轨道结构中具有弹性和阻尼性能的部件,其动态力学性能对车辆-轨道耦合系统振动响应有着重要的影响.减振垫层由黏弹性橡胶高分子材料制成,高分子材料的动力学行为往往随环境温度以及加载频率非线性变化,同时表现出黏性液体和弹性固体的力学特征,即黏弹性力学特征.用于描述橡胶高分子材料的动力特性最基本的两种模型是Maxwell模型和Kelvin-Voigt(K-V)模型.这两种模型均属于标准机械模型,简单直观,但是由于其导数阶数均为整数,模型不能反映加载历史的影响,难以准确描述减振垫层的频变特性.
简介:摘要:文章简要介绍了某轨道车辆空调回风系统的设计理念,侧重车辆运营后检修维护的角度,对回风道及回风过滤装置结构进行改进性研究。
简介:摘要:伴随着我国经济发展及国家一带一路的战略实施,我国边境城市经济区逐渐与境外城市实现了紧密的融合,逐步向口岸区域经济一体化迈进,其中边境口岸有着大量人流、货流的需求,客观上需要融合轨道交通及口岸建筑功能于一体的口岸枢纽建筑来实现便捷快速的通关客货流需求。本文通过对上述这种新类型建筑一体化设计的趋势、轨道交通及口岸枢纽建筑一体化设计方法进行探究分析,继而为日后类似项目建设提供一定的借鉴意义。轨道交通建筑与口岸建筑融合后可以称之为口岸枢纽建筑,口岸枢纽建筑是一种将口岸建筑与交通枢纽建筑中的口岸、交通枢纽及商业等多种功能融合在一起统一规划、建设和运营的建筑综合体。这种类型的建筑往往通过口岸建筑通关政策改革实现了口岸建设集约用地需求、轨道交通便利换乘同时实现了不同以往口岸建筑形象的新型口岸建筑类型,并最终实现口岸枢纽建筑建设运营的社会效益、经济效益双丰收。
简介:摘要:新形势下,随着我国城市化发展进程逐渐加快,城市轨道交通建设也开始得到了快速的延伸。公共空间设计影响着城市空间发展,反映着城市建设是否具有可持续性发展的出行率。要和新城镇化发展相互衔接,与轨道交通建设一体化空间将成为当前的关键性问题。唯有科学合理地利用有限的空间资源,才能够进一步提高所对应的效率,同时达到了经济性与社会效益的"双丰收"。文章根据轨道交通建筑一体化公共空间功能性,合理的探究设计要点和设计方式。
简介:摘要:由于中国城市轨道交通科学技术的飞速发展,除方便于人民日常生活之外,交通工具的技术进展也将对沿途改善城市经济运行水平产生一定的影响。目前城市轨道交通建设方法一般有明掘法、盖掘法、浅埋暗挖法和盾构法。各种施工方式均有各的优点,并针对各种地质状况选用恰当的施工方式。基于此,本论文对地铁施工多种轨道结合建筑施工技术加以论述,以供有关工作者借鉴。
简介:摘要:由于中国城市轨道交通科学技术的飞速发展,除方便于人民日常生活之外,交通工具的技术进展也将对沿途改善城市经济运行水平产生一定的影响。目前城市轨道交通建设方法一般有明掘法、盖掘法、浅埋暗挖法和盾构法。各种施工方式均有各的优点,并针对各种地质状况选用恰当的施工方式。基于此,本论文对地铁施工多种轨道结合建筑施工技术加以论述,以供有关工作者借鉴。