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  • 简介:电解二氧化锰(EMD)、无汞锌粉和集流体是影响无汞碱锰电池关键因素.分析了国产、进口EMD和无汞锌粉杂质含量;并对上述原材料制作无汞LR6和LR03电池电性能进行了测试和比较;结果表明:国产EMD质量与国外先进水平接近;国产无汞锌粉与国外相比还有一定差距.介绍了负极集流体无氰镀铟新技术.

  • 标签: 碱性锌锰电池 电解二氧化锰 无汞锌粉 化学镀铟
  • 简介:中国企业再一次体会到融入WTO后恶劣竞争环境,国际铁矿石价格2005年4月之后将有71.5%大幅度上涨,这对遭受了近两年原材料涨价之苦中国家电制造业来说,无疑是雪上加霜。从目前市场上钢铁价格上涨幅度来看,05年是多年来钢铁价格上涨最剧烈一年;而国际原油价格也持续上扬了几年。上游资源“加速度”涨价推倒了市场多米诺骨牌,下游众多相关产业均被波及在这一轮涨价阴影下。

  • 标签: 原材料 阴影 家电业 2005年 家电制造业 竞争环境
  • 简介:材料中存在着异质、异常组织、异类、异形结构(“四异一微”)钢材造成性能影响程度,也就意味着企业应用钢材时承担风险程度。降低材料应用风险就是要在零件加工过程,采用科学工艺组合来保障材料最终质量。

  • 标签: 金属材料 材料质量 钢材 显微镜 金属夹杂物 风险
  • 简介:1概要铁道由电力(电车线、集电等)、车辆(转向架、车体、内装饰等)、轨道(钢轨)等多种领域组成,各领域使用各种零件。为了确保铁道车辆安全运行,必须保证零件长期耐用可靠性。另外,为实现零件轻量化,就必须使零件薄壁化、结构简化、采用轻型材料及零件小型化。在此状况下,采用新材料零件是有效方法之一,于是材料技术重要性也日益突出。与此同时,材料技术也已在大学、企业、民营公司大力开发,开创或开发了许多新材料和加工技术。本文以电力及车辆领域为例,介绍了适用于铁道零件金属系新材料,并展望了最近材料加工技术、新材料发展前景,加工技术开发例进行了介绍。

  • 标签: 铁道车辆 新材料 金属 材料加工技术 应用 材料技术
  • 简介:生产和装配经过无铅表面处理线路板,可能需要进行UL测试。本文描述实现需要UL认证无铅产品时必须考虑基料、表面处理和工艺变革。此外。还对如何规划、如何更快地通过UL认证审核过程提供了建议。

  • 标签: UL认证 审核过程 无铅
  • 简介:材料是铅蓄电池负极板重要添加剂之一,优化其性能和添加量可有效改善电池综合性能。研究不同种类炭添加剂(乙炔黑、炭黑、活性炭)和添加比例(0.2%~0.8%)铅蓄电池性能影响。通过充电接受能力、-15℃低温容量、高倍率放电容量等表征电池性能。实验结果表明,不同炭材料电池性能影响趋势不同,相同添加量时,添加活性炭电池充电接受能力最好。

  • 标签: 铅蓄电池 添加剂 炭材料
  • 简介:通过阐述固体绝缘材料静电产生危害机理,讨论其在有爆炸性气体环境是否存在危险判定方法,最后介绍了实验室检验方法和实际使用如何有效地避免这一危险。

  • 标签: 绝缘材料 静电 消除方法
  • 简介:蓄能发光材料又称为光致光超长余辉蓄光材料、非放射性蓄光材料、无电源自发光材料等.该材料主动吸蓄日光、灯光、紫外光、杂散光等可见光5~10min后,就可在黑暗中持续发光12h以上,并可根据实际需要,使其发出红、绿、蓝、黄、紫等多种彩色光.

  • 标签: 自发光材料 电源 发光原理 长余辉 灯光 彩色
  • 简介:综述了不同钒氧化物用作锂离子电池阴极材料研究进展,重点介绍了V2O5、V6O13、Li1+xV3O8和掺杂V2O5及纳米V2O5结构、制备方法及电化学性能。

  • 标签: 锂离子电池 钒氧化物 阴极材料
  • 简介:分别采用乳化沥青和固体粉末沥青为包覆剂制备了硅碳锂离子电池负极材料,材料进行了XRD、SEM表征,以及进行了循环伏安法等测试。使用乳化沥青为包覆剂制备硅碳复合负极材料为类球状,形貌规整,首次容量为522mAh/g,效率达88.8%,循环10次后平均每周容量衰减1.6mAh/g。使用固体粉末沥青为包覆剂制备硅碳负极材料为无规则形状,首次容量为480mAh/g,首次库伦效率为87.9%,循环10次后平均每周容量衰减1.9mAh/g。使用乳化沥青为包覆剂整体性能要好于使用固体粉末沥青为包覆剂制备硅碳复合负极材料

  • 标签: 硅碳复合负极材料 乳化沥青 固体粉末沥青 锂离子电池 包覆