简介：针对重卡等车辆上使用的高位进气管功能简单，下游空滤器负担重的问题，开发了一种新型高位进气管，改进了进气结构，强化了除尘、分水功能。基于Fluent对此高位进气管进行了流动特性分析，研究了其压力场和速度场分布，结果表明此进气管流场分布合理，压降在要求的范围之内。试验表明，该新型高位进气管有效提高了空滤器的使用寿命。

简介：在奥迪80之后开发的新机型,是1994年秋开始生产的奥迪A4机型。该机型的主要特点是采用了5阀式。该新型发动机的最初追求目标是降低油耗,适应新的排放标准(MVEGI)和降低噪音,之后又达到了轻量化和降低成本等多项目标。5阀设计的目的在于追求高功率和高扭矩,达到了无增压时92kW、增压时110kW的效果。排气阀(直径30mm)对气缸轴线的倾斜角为20度,进气阀(直径为27mm)外侧的两个倾斜角为21.5度,内侧的一个倾斜角为15度。3个进气口的通道与椭圆形状的进气管连接,燃料以4kg/cm~2的压力从设置在进气管上的燃料喷嘴(2个孔)中以雾状喷射到3个进气阀的伞腔上,这样设计主要是考虑减少对进气壁面的润湿,且使通过3个进气口的各自的空气量与成比例的喷射量得到一定的分配。

简介：采用氧-乙炔火焰喷钼工艺对活塞表面进行喷钼处理,提高活塞的耐磨性和表面硬度。通过进行台架试验,测量了柴油机采用喷钼活塞时的油耗、功率、扭矩、排温等性能参数,分析喷钼活塞的实际效果。研究结果表明,与原机活塞相比,柴油机采用喷钼活塞后,标定工况点的燃油消耗率下降约2.6%;功率提高5kW,最大扭矩点扭矩提高10N.m;排温下降8℃左右。

简介：日产公司研制了一种用于1991年新型Sentra汽车的GA16DE发动机。开发此发动机的主要目标是使发动机在中低速时有足够大的扭距和平稳的加速响应。当然,实现这些目标必须以良好的燃油经济性、低噪声、不需维修操作和高可靠性为前提。另外,由于采用了双凸轮轴结构,还必须使用外形尺寸紧凑。该发动机采用了按空气动力学设计的超长进气系统、可变配气正时控制机构、低摩擦、不需调整、直接作用的气门系统、双向喷油器和一个两级凸轮驱动系统从而实现了设计目标。本文介绍主要的开发目标、发动机的基本结构特点和主要零部件。

简介：应用了一种与接线顺序无关的功率因数测量方法，提出了一种新型并列运行1FC6发电机功率因数自动控制方案。

简介：近年来，随着汽车工业的迅猛发展，新材料、新工艺不断应用到凸轮轴的生产中。本文从凸轮轴的毛坯材料、制坯工艺、结构形式选择、工作面硬化工艺、校直工艺和磨削工艺几个方面对此作了简要介绍。

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简介：研究了铝钛硼丝细化剂对内燃机铝活塞宏观晶粒度、金相及力学性能的影响。结果表明：铝钛硼丝细化剂对宏观晶粒度细化效果显著，消除了粗大等轴晶及柱状晶和羽毛晶；添加铝钛硼丝细化剂后，初晶硅、合金相未发现明显变化，共晶硅有变短小的趋势；铝合金的机械性能得到明显改善，已批量应用。

简介：本文论述了为了适应对汽车发动机活塞愈来愈高的性能要求,从材料熔剂和热处理工艺的改进入手,成功地研究开发了在共晶铝硅合金的基础上加磷变质的过共晶型金相组织铝合金。

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简介：绞吸式挖泥船要求电轴机组满足船舶倾斜摇摆的要求，即当船舶纵倾5°、横倾15°、纵摇7．5°、横摇22．5°时，电轴机组都能正常运转。电轴机组由发电机、公共底座、高弹性联轴器、柴油机组成。电轴机组直接刚性焊接在船舱底板上，由此产生很多弊端。本文提出在两者之间采用隔振器连接，选用隔振器时应考虑到电轴机组的机构尺寸、承载能力、隔振效果等因素，隔振器安装在公共底座和船舱底板之间。通过隔振计算来确定隔振器型号和其布置形式。以保证机组在满足船上工作环境要求的同时，能更好的稳定运行。

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