简介：汽车制造业是锻件消耗量最大的行业．2011年我国汽车产量超过1800万辆（载货卡车约600万辆、乘用车约1200万辆），按每辆载货卡车平均使用400kg锻件、每辆乘用车平均使用150kg锻件计算，

简介：热冲压技术背景随着国内、外汽车制造的各种新法规的推出，节能、环保、安全和舒适等性能要求不断提高，已经对汽车车身的开发提出了更高的要求。其中．汽车轻量化是现代汽车设计制造的主流。车身轻量化对减轻汽车整车自重、提高整车燃油经济性和节能环保至关重要。研究表明，汽车重量每减轻100kg．每百公里至少可节约1．6L燃油。

简介：锻压装备发展趋势21世纪的锻压机械，正从传统技术时代向着以信息化为特征的技术时代迈进。随着微电子技术、伺服技术的快速发展，锻压装备的数控化、自动化和精密化呈现蓬勃发展的态势。现代某些锻压机械的最高行程次数已经达到4000次／min，加工精度已经达到微米级，并拥有多轴、高速、高分辨率和多功能的数控系统，能和计算机、工业机器人、自动换模系统以及自动仓库等结合，

简介：多点成形压力机是板材三维曲面成形的先进制造设备，该设备利用其本身的”柔性”特点．无须换模就可实现各种曲面的成形，从而实现无模、快速、数字化制造。运用分段多点成形技术，可以实现利用小设备成形大型件，尤其适合于大型板材的成形。该技术现已应用于高速列车覆盖件、医学工程颅骨修复体、轮船甲板、飞机蒙皮以及建筑装潢等零件，多点成形设备为三维曲面板类件生产提供了新的成形方法和思路。

简介：数字化是模其产业发展的主要趋势CAD／CAE／CAM集成化、智能化和网络化模具软件功能的集成化要求软件的功能模块比较齐全，同时各功能模块采用同一数据模型，以实现信息的综合管理与共享，从而支持模具设计、制造、装配、检验、测试及生产管理的全过程，达到实现最佳效益的目的。如英国Delcarn公司的系列化软件就包括了曲面／实体几何造型、复杂形体工程制图、工业设计高级渲染、塑料模设计专家系统、复杂形体CAM、艺术造型及雕刻自动编程系统、逆向工程系统及复杂形体在线测量系统等。

简介：在生产规模不断扩大．贸易全球化．竞争日趋激烈的今天．企业如何提高自身的技术水平，能够将最新的研究成果尽快应用到生产领域转化成生产力．推动技术的不断进步．已成为当今企业和科研机构关注的焦点。2007年开年之际，我们继续倡导锻压行业先进制造技术．推动我国锻压行业的技术向数字化．精密化．自动化．集成化．网络化．智能化和绿色制造等健康、有序的方向发展。

简介：改革开放至今，中国经济始终保持7％左右的增长率，大有取代美国成为世界第一经济体的趋势，自加入世贸以来，全球制造业的中心不断向中国转移，加之近十年中国汽车产业的迅猛发展，我国已经进入了精冲行业的高速发展期，精冲材料作为汽车零部件成形的输入端口，重要性已经不言而喻。越来越多的国内外企业已经意识到精冲材料本土化采购对于企业未来发展的重要性，宝钢鉴于精冲材料的发展趋势与前景，逐渐意识到材料的本土化供应的紧迫性，正在经历从规模化发展模式延伸到集约型高附加值模式的转变。

简介：随着汽车需求的快速增长，车身造型变得越来越复杂，主机厂不断追求更高的生产效率、更多样的生产工艺以及更高质量的生产方式。在这种环境下，选择连续节拍高、成形过程可编程的伺服冲压线成为一种必然的趋势。

简介：中国锻压协会为了响应《中国制造2025》，推动国家相关产业政策的正确执行，经过征询中国锻压协会头脑风暴专家意见和中国锻压协会大锻件理事会成员的意见．推出了以下产业发展与扶持建议。

简介：目前汽车制造厂生产所用的自动化冲压线一般是由5～6台大型的冲压机和自动化传送装置所组成的大型自动化生产设备，作为自动化程度很高的大型生产设备，自动化；中压线对安全的要求也是极高的。为了保证冲压设备在使用过程中人身的安全，安全控制系统对于自动化冲压设备来说是非常关键的。随着冲压线自动化水平和技术的提高，安全控制技术也相应地有了较大的发展。上海大众近期从德国Schuler公司引进的自动化；中压线上就使用了目前世界上先进的PILZ公司的PSS安全控制系统，提高了设备整体的安全性。

简介：为有效地降低能耗和减小环境污染，材料和结构轻量化已成为现代结构设计的主流趋势，以铝合金为代表的轻质高强材料在汽车和航空航天等先进制造领域得到广泛应用。与传统钢材相比，铝合金的窒温成形性较差，卸载后回弹大．易出现扭曲变形及成形后润滑的清理等问题．因而采用传统冲压工艺很难成形复杂形状的零件。

简介：承蒙广大读者的鼓励与支持，《锻造与冲压》“先进制造技术与锻压工业”有奖征文活动已经开展了三个年度。正如每一次所提到的那样，每一篇稿件都是我们所珍视的，因为这不仅是作者心血的结晶，更是行业发展的见证与资源。也正因此，每一次评稿时我们都会慎之又慎，然而奖项毕竟有限，面对众多优秀的作品，有选择的欢喜，同时也无法避免割舍的惋惜。

简介：从发展中国家的角度看，在很多行业我们只是劳动力参与了国际资本循环，而没有或很少有先进技术的沉淀。而要使中国实现技术创新，使国家的发展能够走一个更加快速的道路，就需要消化和吸收国外先进技术，也就是先站在巨人的肩头人，然后在此基础上再发展自己的技术，这样才能真正在全球竞争当中始终处在一个优先的地位。

简介：通过级进模工艺技术的应用，使冲压件由卷料到零件一个冲次完成所有加工工序，较传统冲压工艺相比能减少板料开卷、剪切工序，节约冲压成本，相比之前减少75％左右的人员投入，提高生产效率300％左右。

简介：2009年5月27日，作为北京市4个产业基地中惟一由央企牵头的研究机构——“汽车与装备轻量化技术研发基地”在机械科学研究总院落户．基地将依托于机械总院的“先进成形技术与装备国家重点实验室”．首期建设主要围绕汽车轻量化需求开展超高强钢冲压件热成形核心技术与关键设备的研发，实现创新成果的快速产业化，将推动机械总院深入开展汽车行业重大关键技术研发和产品开发进程．为汽车行业企业打造技术服务和技术创新的优势平台。

简介：目前，中国汽车锻件面临两个机遇：（1）合资整车厂采购锻件的方向已经向国产化转移，锻件的国内采购量随之水涨船高，进而促成国内的汽车企业采购国内的锻件更加积极。（2）海外汽车零部件商全球采购逐步转向了中国市场．这一趋势几年前就已经开始．尤其在2008年金融危机冲击下．海外的许多锻件企业出现了严重衰退．这也为我国锻件企业提供了大好机遇。

简介：2015年1月8日．中国锻压协会在京召开了锻压行业经济运行分析专家研讨会．会上行业专家们对2014年的经济运行情况进行了总结交流，也对2015年与未来的发展情况进行了预测。与此同时．中国锻压协会向近350位头脑风暴专家进行了行业运行情况的书面征询．结合会议和专家意见情况，完成了本分析报告。需要特别强调的是本报告涉及的锻压行业指锻造、冲压和钣金制作行业。

简介：目前，全球经济正处于企稳回升的发展态势中，但我国的锻造企业面临的问题却在不断增多，主要包括以下三方面：（1）毛利润不断下降，交贷期越来越短。毛利润下降与人工、能源、社会管理等成本的上升及订单的不断下滑有直接关系。虽然面对这样和那样的问题，但企业领导者也无需悲观，因为基础工业面临这样或那样的问题都是客观规律，企业领导者现在急需要做的就是尽快推动企业完成转型升级，以便快速度过这个寒冬。这里所说的转型升级，不单是指产品的转型，还包括生产工艺的调整和生产方式的转变。

简介：连杆是发动机关键零件，主要承受高温气体压，力和往复惯性力所产生的拉伸、压缩、弯曲等。高频交变载荷，服役条件恶劣，运动状态复杂，疲劳、磨损、高温、振动等影响连杆的使用寿命．其疲劳强度、刚度与综合机械性能要求很高。为此，必须采用合理的结构设计、选用优质的高强度材料、设计合理的加工工艺、满足高制造精度要求，以保证发动机整机的可靠性。

简介：随着市场经济的加速发展，国有企业在市场竞争中面临着一场严峻的考验，面对日趋激烈的国内外市场竞争以及中国加入WTO后的机遇和挑战，国有企业必须重新审视企业的外部环境和内部条件，寻求自身发展的定位，扩大企业生存和发展的空间。在这种新形势下，红原航空锻铸工业公司坚持改革创新，以市场为导向，不断调整经营策略，企业保持了稳定发展的局面