简介：本文通过对管子材料、模具和工艺参数的分析，提出相应的解决措施。并针对工艺参数交互作用问题，提出采用六西格玛工具DOE试验方法，减少调试时间和试验次数，降低生产成本。

简介：世界市场的全球化正在对生产翻造效率的传统极猥提出挑战。而企业要获得成功就需要将价值链从需求到生产的各个方蕊全部集成起来，AB8研发的用于冲压车间的工业IT解决方案。能做到充分放回冲压车间的潜力并使供应链中每个环节都具有优势。

简介：整体框架式双点压力机机身结构特点机身是压力机的主要部件之一．机身把压力机的全部零部件联结成为一个整体，当压机工作时，机身承受金属的变形力．机身在变形力的作用下出现的弹性变形会影响到；中压件的质量和模具的寿命。另外．运动部分的速度和受力的变化引起的振动．将部分地被机身吸收。

简介：2019年3月12日,中国科学院金属所利用金属构筑成形技术,在山东伊莱特重工股份有限公司轧制成功世界上最大的无焊缝整体不锈钢环形锻件。

简介：随着载货汽车向着重载、高速方向的快速发展，所需发动机的马力也越来越大，目前已经从250～300马力《1马力=735.5W，下同）发展到400～600马力，与之相配套的发动机曲轴，其结构也在不断变化，从以前的四缸四平衡块发展到现在的六缸十二平衡块结构，其重量也从60kg增加到130kg左右。

简介：ZX车的背门原为复合材料成形的零件，为了达到国产化的目的，DCAC（神龙富康）经过长期的技术论证及用户的信息反馈“复合材料背门损伤后，无法修复；仅一处损坏，就得全部更换，费用极高”。决定将其改变成钢板冲压的薄板零件。当今汽车工业上广泛采用复合材料的汽车零件，主要原因是其可以成形冲压件无法拉延成形的复杂形状，达到汽车外形造型的目的。

简介：连杆的质量要求及控制方法连杆的技术质量要求连杆是汽油发动机和柴油发动机上极为关键的零部件，品种繁多，数量需求巨大。其中汽车发动机需求量最多，我国2013年汽车产量近2200万辆，按平均每台发动机6个连杆计算，需要连杆13200万件，加上维修市场和出口则需求量更大。

简介：连杆是汽车发动机的关键零部件．也是典型的、重要的、复杂系数最高的模锻件。连杆的制造精度、内外在质量都将直接影响发动机的整机性能和制造水平。因此，重视锻造过程中出现的质量问题．对提高产品质量和过程控制有很大帮助。

简介：模具自动化生产排料不畅一般是指在模具自动化冲压生产过程中，制件的修边、冲孔的废料不能及时有效的通过模具本体上的废料滑道顺利滑出至废料收集处。模具自动化生产废料排料不畅已经成为汽车冲压件自动化生产的一个共性问题，

简介：卡特曲轴是用于组装重型载重汽车用发动机的主要零件，采用立体分模模锻而成。6个连杆轴颈互成120°均匀分布，曲臂共有4个平衡块，曲轴重量为105kg，主轴直径仅为100mm．连杆颈直径仅为85mm。

简介：检具作为测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，在汽车车身开发前期起着相当重要的作用，国内大部分汽车制造公司，都把检具视为一种特殊计量工具来进行精度控制，按周期进行精度校准。

简介：由于冷冲压件具有质量稳定、互换性好、节约材料、生产效率高等特点以及能够加工出壁薄、重量轻、刚性好、形状复杂的零件，因此在航空航天、机械、电子信息、交通、轻工、暖通空调、仪器仪表等行业均被大量应用。