简介：筒形件强力旋压是公认的制造大型薄壁筒形件的最有效加工方法之一，用该工艺所得旋压件的精度不逊于切削加工，而且材料利用率和机械性能均优于机加工，已被大量地应用于航空、航天及兵器工业等尖端领域，同时在常规机械、化工、电器、汽车及轻工等民用行业也得到了广泛的应用。

简介：锻模的三维造型是锻模CAD／CAM／CAE一体化的基础，但是锻模型腔的设计工艺参数(如拔模斜度、过渡圆角和分模面)常常可变，工艺形状所要求的光滑过渡的曲面数目也较多，因而增加了三维造型的复杂性。下文以DELCAM的POWERSHAPE软件为基础，介绍了汽车曲轴、连杆、转向节、前轴等的三维造型方法。

简介：随着我国工业化升级转型的加快。模具技术的进步和产品质量要求的日益提高．对冲床精度、速度和自动化要求也越来越高。在传统冲压工艺升级的过程中，对重型高速精密压力机的需求日益升温。

简介：用于新型热锻机HATEBUR-HOTMATICHM35伪目前世界上锻造0.7kg以下锻件的速度最快的热锻机）在最近向市场正式推出，见图10。HATEBUR-HOTMATICHM35带有触摸式操作屏和ESA600控制，模具更换龙门架，提升起重机和QTC-模具架，中频感应加热器和棒料架，料长6～8m（加热器能力约35～5t／h，取决于零件的重量）。世界各地锻造专家对其评价很高，相信该型设备能够带来许多节省成本的新型零件和新的成形工艺。

简介：

简介：BannerEngineering公司现推出一款新型测量光幕系统，它同时具有使用简便且功能齐全的特点。许多竞争产品需要与计算机连接后才能使用，而EZ—ARRAY可以仅使用简单的DIP开关即可进行设置。该系统具有极高的精确度，其最小目标物检测尺度为5mm，边缘分辨率精确度达2．5mm。

简介：随着现代制造业的迅速发展，以净成形（NetShape）或近净成形（NearNetShape）为代表的塑性成形技术正日益受到重视。其中等温精密成形技术由于极大地改善了材料的塑性，提高了材料的充填能力，能够成形形状复杂、尺寸精度高的锻件，因而在近些年受到了普遍的重视。对于在航空发动机中有重要应用的发动机转子，其圆周上通常有大量叶片，叶片不仅薄而且呈扭曲状，制造难度很大。此外，为了满足构件减重的需要，许多结构锻件通常被设计成薄腹板并带有纵、横内筋的结构，这种薄腹高筋结构给构件的加工带来很大困难。对于大型薄腹高筋复杂构件，若对其使用性能要求不高，国外多采用精密铸造的方法成形，我国精密铸造技术与国外先进国家相比尚有一定差距，此类铸件的内部缺陷较多，加工成本较高，成品率较低。

简介：汽车制造业是锻件消耗量最大的行业．2011年我国汽车产量超过1800万辆（载货卡车约600万辆、乘用车约1200万辆），按每辆载货卡车平均使用400kg锻件、每辆乘用车平均使用150kg锻件计算，

简介：比利时索能公司是一家机床制造商，机床上所有的机械部件都由公司加工制造．机床外购件采用的都是世界知名品牌，并且所有设备都配备公司自己开发的控制系统，这样，就保证了每台设备的可靠性和高精度、高效率，以及将来的来自索能公司的及时有力的维护。1998年，索能公司成立了专门从事工业应用硬件和软件开发的索能控制公司。

简介：商用车半轴锻造时普遍采用感应加热与红外测温仪测温方式,按节拍加热,加热到时I口J间(节拍)后测量温度。目前这种方式加热到设定时间后,有时会出现两种问题:有的温度过高,超过工艺要求的上限温度,使得半轴报废;有的加热温度过低,达不到工艺要求的下限温度,不能锻造,需分捡出来,造成了材料与人力的极大浪费。如何在加热过程中实时检测温度,实现温度可控,且半轴加热到工艺要求温度范围时,自动出料,避免半轴过烧,减少因人为因素导致的残品废品,是提升半轴产品质量亟需解决的问题。

简介：将棒料、管材或者板材分离成所需尺寸和形状的毛坯，以便对其进行后续加工的工序称为下料。工业生产中的众多领域均存在着金属捧管的精密下料问题，如各种金属链条销、金属标准件、轴承、微电机轴、内燃机配件（如活塞销、挺杆）等零件的生产之中。下料通常是相关加工的第一道工序，在个别场合下也是最重要的一道工序，因此下料质量直接影响着零件的成本与性能。

简介：给出了双角件精密弯曲模实用结构，论述了模具工作原理和结构特点。该弯曲模的凹模由翻转模块与垂直浮动的托件板铰接而成，使毛坯变形时始终与凹模紧密贴合，不滑动，毛坯已有的凸部与凹模不干涉。因此模具工作可靠，弯制的零件精度高。

简介：随着国内汽车行业的突飞猛进及全球经济一体化进程的加剧，中国的汽车锻件产量迅速增长，传统的手工操作已越来越不能满足现今的锻造批量要求。国内一部分锻造厂家已开始引进或正在考虑引进国外先进的自动化锻造生产线，或者对现有设备进行改造，把手工操作设备改变成自动化操作设备。

简介：从发展中国家的角度看，在很多行业我们只是劳动力参与了国际资本循环，而没有或很少有先进技术的沉淀。而要使中国实现技术创新，使国家的发展能够走一个更加快速的道路，就需要消化和吸收国外先进技术，也就是先站在巨人的肩头人，然后在此基础上再发展自己的技术，这样才能真正在全球竞争当中始终处在一个优先的地位。

简介：精密高速冲压技术是综合了精密高速压力机技术、高精冲压模具技术、高品质制品材料技术、高度自动化控制技术为一体的高新技术，采用精密高速冲压技术进行大批量冲压生产，具有高生产效率、高质量、高一致性及节能降耗、节省人力、低成本和安全生产等特点，

简介：铜合金超塑成形精密模锻工艺，在我国始于20世纪80年代初，最早由广东肇庆的“广东仪表厂”与华南理工学院（现在的华南理工大学）共同开发成功。这项技术与北京机电研究所的铝合金超塑成形技术一道，形成当时的“南铜北铝”局面。

简介：在已堆焊过的模具表面进行激光合金纯。处理过的部分表面光洁。未发生因熔化导致的明显圆角。宏观硬瘦高．变形微小．模具的使用寿命大大提高。

简介：汽车等速万向节（CVJ）汽车等速万向节．英文缩写CVJ，是汽车传动系统的关键部件。CVJ系统中的几个部件．非常适合于精密锻造．包括三销套（TJ）、球笼（BJ）、内星轮、十字轴等。基于几十年的发展，中国企业已经掌握了相关的工艺和模具技术。

简介：近年来，随着中国经济发展的突飞猛进，汽车已经不是人们眼中的奢侈品，汽车消费群体越来越平民化、大众化，人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智能性等方面的要求也越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，如汽车音响系统、汽车导航系统、安全气囊、ABS系统、车内光缆网路等，这一市场推动汽车连接器应用数量的增长。据统计，每辆汽车约使用600～1000个电子连接器。

简介：近年来．凝固过程研究与凝固技术的进展不仅促进了铸造工艺的发展和铸件质量的提高，而且在冶金过程、材质控制中发挥着越来越大的作用。同时，促进了各种新型材料及其成形工艺的诞生和发展。