简介：2015年12月8日,由中国物资再生协会再制造分会和张家港清研再制造产业研究院共同组织的《可再制造汽车零部件旧件分类分级标准》课题研究启动会在张家港国家再制造产业示范基地顺利召开。课题启动会邀请了中国标准化研究院、中国循环经济协会、中国内燃机工业协会、武汉理工大学相关领导和专家及20多家汽车零部件回收、拆解企业、再制造企业以及汽车零部件流通企业代表参加。

简介：2017年1月6日,由张家港清研再制造产业研究院、中国物资再生协会、清研慧谷联合举办的《可再制造汽车零部件旧件分类分级标准》讨论会在张家港国家再制造产业示范基地清研慧谷众创空间（国内首家聚焦于先进制造领域的众创空间）顺利召开。

简介：该发明公开了一种零件与模具的熔积成形加工制造方法，属于无模生长制造与再制造领域。其包括如下步骤：S1将待成型工件的三维CAD模型进行分层切片处理，S2获得各个分层切片数控代码，S3根据各个分层切片的数控代码逐层进行熔积成形，采用激光成形工件的精细部分，采用电弧、电子束、电渣焊和埋弧焊中一种或者多种工艺成形工件的厚壁和非精细部分，或者S3采用激光束与气体保护的电弧相复合的热源或者激光束与真空保护的电子束相复合的热源成形，在成形工件的薄壁和精细部分，关停气体保护的电弧或者关停真空保护的电子束。该发明方法可以直接熔积成形获得组织性能稳定、制造精度高的带有薄壁或者精细部分的零件和模具。

简介：“80％的旧件来源于三包旧件，这根本无法满足企业需求。内燃机再制造产业几乎成了无米之炊。”“回收的旧件中许多都是锈蚀烂品，翻新难度大。国内拆解及表面修复技术成本过高，企业负担过重。”“经营情况不好，企业靠非再制造养再制造产业。”

简介：0引言铜及铜合金零件可着多种颜色,色调以绿色、黑色、蓝色、红色为主。其中仿红古铜与青古铜为多。主要应用在装饰品与美术品上,显现出古色古香的外观,为灯具、金属工艺品、服装配件,建筑装璜、五金制作行业增光添彩。随着仿古工艺的不断改进和提高,使产品提高了观赏性和附加值,创造了较好的经济效益。

简介：业内认为，我国零部件再制造行业的集聚发展将成趋势。汽车零部件再制造行业以一定的产业技术为支撑，抱团集聚发展有助于专业化回收、拆解、清洗、再制造和公共平台的建设，形成完整的产业链。

简介：近年来有关于熔融沉积快速成型的技术迅速被普及,3D打印机的使用已经大众化。FDM（熔融沉积成型）3D打印件缺陷的产生极大地阻碍了3D打印使用的发展,论文归纳总结了FDM3D打印件缺陷的种类,并针对各类缺陷分别研究了其处理的方法,最大限度提高3D打印件的质量,减少废品率。

简介：不久前，由香港表面处理学会、香港生产力促进局主办，香港电镀业商会、世贸博览、龙亨展览协办举行的传统表面处理行业升级转型汽车零部件专家论坛在东莞隆重召开，香港表面处理学会常务副会长刘利强、香港表面处理商会外务部理事杨达生出席会议。

简介：文章简要分析了长输管道异型管件及补口的两种方法，即高膜厚PU防腐涂料刷涂法和火焰塑料喷涂方法。这两种方法都比较适合于现代高效、快节奏、高质量的野外施工作业的要求。

简介：欧洲再制造始于1950年，此后，它渗入到英国、爱尔兰、德国、斯堪的纳维亚、奥地利、瑞士和西班牙等国家的市场。另外两个较大的市场——法国和意大利紧随其后，中欧进展迅速，东欧正在迎头赶上。

简介：法±特牵头编制的《汽车零部件再制造产品技术规范：机械式变速器》国家标准顺利通过初评。该国标编制研讨会前不久在法±特汽车传动工程研究院顺利召开。会议对法土特牵头编制的汽车零部件再制造产品有关国家标准进行了深入研讨，并一致认为该标准对机械式变速器再制造产品的生产具有指导意义，填补了国内该领域标准的空白。

简介：随着网络的快速发展,李克强总理提出了“互联网＋”的行动计划,这说明我国已经步入“互联网＋”时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。本文采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对“互联网＋”、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。

简介：随着网络的快速发展,李克强总理提出了“互联网＋”的行动计划,这说明我国已经步入“互联网＋”时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。本文采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对“互联网＋”、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。

简介：５再制造工厂再制造商为汽车修理厂提供高品质、低价格的产品，并十分注重产品的变化，这些都是汽车行业的本职工作。专有技术、生产、测试设备的投资和拥有技能人员是再制造成功的关键。再制造产业具有非常广泛的参与者。有小型企业、中鐘企业和大型企业，也有０Ｅ（―级）制造商和独立的私有企业，但目前还没有确切的资料。再制造产业正迎接所有准备接受挑战的公司。

简介：“再制造产品（汽车零部件）走进汽配城”主题宣传活动经国家发展改革委批准，由中国经济导报社、中国发展网、中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会、机械产品再制造国家工程中心、全国工商联汽车摩托车配件用品业商会、中国平安财产保险股份有限公司共同主办，20余家我国汽车零部件再制造试点单位和相关省市汽配城支持参与。

简介：2015年12月8日,机械科学研究总院组织有关专家,对武汉材料保护研究所承担的院基金重点项目＂奥氏体不锈钢关键件低温耐蚀强化成套装备与技术＂进行了验收。验收专家组认真听取了项目负责人的项目完成情况汇报,审查了相关文件和资料,并对研发的成套装备进行了现场考察,认为该项目研制开发的奥氏体不锈钢低温耐蚀强化成套装备具有可靠的密封性能和耐腐蚀结构、控制水平高、温度均匀性好的特点。

简介：2016年1月10日上午，国家再制造汽车零部件产品质量监督检验中心正式揭牌。国家认监委实验室与检测监管部主任乔东，中科院院士、数字制造装备与技术国家重点实验室主任丁汉，张家港市领导张伟、黄雪元出席揭牌仪式。作为全国首批、华东首家国家再制造产业示范基地，张家港国家再制造产业示范基地产业规模已超过50亿元，初步形成了特色鲜明、技术领先、功能完善的发展态势。

简介：在工程机械行业持续调整时期,许多人将关注重心放在了方兴未艾的掘进机行业。但是,掘进机行业也并非没有竞争。掘进机进入中国市场仅仅20年,中国自己制造掘进机的历史只有十几年。“如今盾构机年产量200台左右,企业甚至已经出现了库存闲置。”北京重工集团有限公司盾构分公司副总经理高伟贤如是说。业内人士表示,掘进机行业的发展前景应该呈现稳增长的态势,但是量不会太大。

简介：再制造产业在循环经济、节能减排、抵御全球金融危机方面发挥着重要作用，是国家发展和扶持的重要产业。2016年6月18日下午，柏科（常熟）电机有限公司与上海电机学院正式达成产学研全面战略合作关系，双方在再制造技术与工程领域共同建立校企产学研合作协议，以谋求更大的经济效益和社会效益。

简介：由中国物资再生协会再制造分会组织的'汽车零部件再制造专题展'于2017年11月29日至12月2日在上海虹桥国家会展中心成功举办,展区设立在8.1馆,该专题展是AutomechanikaShanghai的四大特色展区之一。2017年上海法兰克福汽车零部件再制造展区,协会邀请了张家港国家再制造产业示范基地、上海铱元汽车零部件再制造有限公司、上海瀛宏汽车配件有限公司、枣庄泰德机械有限公司、福建远东凸轮轴制造有限公司、路沃特(张家港)动力再制造科技有限公司、三