简介：旭化成最近宣布了将其日本川崎工厂的溶液聚合丁苯橡胶（S—SBR）生产能力扩大10kt／a的计划。旭化成公司指出，随着环境排放控制法规的日趋严格和燃料价格不断上升，世界范围内对能够改进燃油效率的轮胎的需求也越来越大。其新增能力将用来生产专用于高性能的硅基复合轮胎的改进型S—SBR，不仅有利于提高燃油效率，还能提供优异的刹车性能和驾控性能。

简介：日本旭化成化工株式会社正在其水岛联合厂址建设一套以较低的能耗生产更多烯烃的新型催化裂解演示装置。旭化成开发的这种名为Omega工艺的裂解反应器与传统的裂解系统比较可以减少3％的能耗，同时还大大减少了二氧化碳的排放量。该技术采用裂解副产物C4和C5的抽余馏分为原料，并采用旭化成专有的催化剂。

简介：日本旭化成公司（AKC）宣布它所建设的世界上第一套丙烷出发生产丙烯腈装置已经在其位于韩国蔚山的一家下属石化厂开始工业化运行。这套装置是在原有的70kt／a丙烯腈装置的基础上采用丙烷一丙烯腈工艺进行改造的，由于这种工艺能够利用来自天然气的原料，减少了对那些其生产成本与原油价格密切相关的原料的依赖性，因此被认为是“意义重大的突破”。

简介：日本旭化成公司正在计划一套200kt／a的丙烯腈装置，很可能选址在中国。该项目准备采用丙烷原料，预计在2005年开始建设，可望于2008年完工投产。目前的工业化丙烯腈装置均以丙烯为原料，而丙烯的供应将日趋紧张，因此旭化成开发了从丙烷出发的新工艺技术。这项新工艺现正在一套中试装置上进行最终的试验。

简介：日本新能源和工业技术开发组织(NEDO)是日本经济贸易和工业省的分支机构,从事替代燃料和能源的开发。NEDO指定旭化成公司将京都大学开发的工艺推向工业化,该工艺通过废油和脂肪与超临界甲醇反应生产脂肪酸甲酯,可用作车用生物柴油燃料,并且可作为表面活性剂用高级醇的中间体。

简介：

简介：日本积水化成品工业公司开发出在加热到150℃时仍然具有产品尺寸稳定性的粒料法聚乳酸树脂（由植物得来的树脂）的发泡体。计划在今后的2～3年后建600t／a的量产装置。作为装置建设的候选地选择了天理工厂（位于奈良县）和关东工厂（位于茨城县）。

简介：日本旭化成公司旗下的旭化成化学品公司（AKC）于2010年9月23日宣布，AKC、泰国阿公司和丸红商事株式会社组建的合资企业PTT旭化成公司，恢复在泰国马塔府建丙烯腈和甲基丙烯酸甲酯（MMA）装置。200kt／a丙烯腈装置和70kt／aMMA装置原预计于2010年底投产，现计划于2011年中期投运。m旭化成公司组建于2006年，AKC和肿各持股48．5％，丸红商事持股3％。

简介：近年来，随着环保要求的日益严格，油品的质量标准不断升级，特别是在2013年．我国先后颁布了车用柴油的国IV标准[GB19147—2013《车用柴油（1V）》]和国V标准[GB19147—2013《车用柴油（V）》]（后一标准是对前一标准的替代）。在油品质量升级的过程中，新工艺的应用和柴油池的变化．

简介：<正>波音公司和中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)于2014年10月22日宣布,开启了将废弃食用油(在中国通常被称为"地沟油")转化为可持续航空生物燃料的验证设施。两家公司估计,5亿加仑(18亿L)的生物燃料可望每年从使用过的食用油予以制造。波音公司和中国商飞公司正在赞助该设施,该设施被称为中美航空生物燃料的试点项目。它将使用由杭州能源与工程技术有限公司开发的技

简介：通过对石油化工企业炼油废水水质特性的分析,采用隔油—浮选—曝气—A/O生化工艺处理锦西石化的炼油废水。实践表明,二级气浮+二段生化处理工艺对炼油废水COD和NH3-N的平均去除率为96.7%和99.2%。,使外排水水质远优于辽宁省《污水综合排放标准》中规定的CODcr<50mg/L,NH3-N<8mg/L的标准。

简介：日本积水化成品工业公司2006年9月上市销售发泡倍率可设定5～10倍的无交联型发泡聚丙烯（PP）板材，目标是2007年销售额达1亿美元，2008年达到2亿美元。

简介：烷基酯是生物柴油的主要成分，通常是利用碱性催化剂对植物油进行酯交换反应而生成的，而在脱除催化剂残渣时会产生大量的废水。这种工艺中在回收甘油酯时相当困难，产品中还会生成游离酸，这些都将导致生产成本上升。最近日本尼崎市的关西化工公司与神户大学合作开发了一种既简单又省钱的工艺，采用生化催化剂来进行废弃植物油的酯交换反应。