简介：<正>从事咨询的克莱恩公司在2012年9月中旬发布的一项研究发现,虽然在2008～2011年之间,美国商用车润滑油需求量下降了9.6%,但整体市场价值增长18.8%至53亿美元,从2011至2016年,需求预计将增长2.2%。克莱恩估计,2011年,美国商用车润滑油市场为5.286亿加仑,营业收入几乎达53亿美元。而2008年为5.85亿加仑,营业收入为44亿美

简介：美国加利福尼亚州从事海藻燃料业务的OriginOil公司和Sapphire公司于2009年4月21日宣布，采用各自的技术，海藻燃料已实现商业化生产。

简介：由巴斯夫公司与汽车电子器件制造商博世（Bosch）公司协作研发的一种掺入碳纳米管的聚缩醛树脂，2009年7月在捷克共和国布杰约维采的博世公司工厂投入生产，它可用作奥迪A4和A5款的燃油滤清器壳体。这种材料已被命名为Ultra—formN2320C，已列入巴斯夫的标准产品系列中，博世公司计划在全世界推广。

简介：美国Range燃料公司与美国能源部（DOE）于2007年11日7日签署了一项7600万美元技术投资合同，将建设和运作美国第一套商业化纤维素乙醇加工装置。

简介：ILSAC委员会于2001年开始起草GF-4标准，并计划于2004年12月17日结束此项工作，次日宣布该标准，并于2005年7月将GF-4投入商业化应用。绝大多数业内人士认为GF-4将提高Ⅱ类基础油在发动机油中的使用量，一小部分人则称此类基础油会被完全排除在外：美国石油炼制协会（API）期望在GF-4商业化投运9个月之后，即2005年4月1日停止GF-3注册。而汽车制造商则称他们将在2005年春季前用GF-4替代所有的GF-3油品。

简介：<正>截至2014年9月,德国汉莎航空公司LH190航班从法兰克福飞往柏林泰格尔,使用了新的生物燃料组分法呢烷10%的调合物进行了飞行。这是在欧洲航班飞行第一次采用这种混合燃料。法呢烷(FARNESANE)是直接糖类制烃类(DSHC)的生物航煤,由道达尔和美国生物科技公司阿米瑞斯(Amyris)共同开发,2014年4月获RSB(可持续生物材料圆桌会议)认证。

简介：从事生物质制油的ClearFuels技术公司与HughesHardwood国际公司于2010年2月27日签署谅解备忘录，将在美国开发商业化规模生物炼油厂，以生产可再生喷气燃料或柴油燃料。

简介：Dynamotive能源系统（DynamotiveEnergySystems）公司与IFP能源新生力量（IFPEnergiesnouvel-les）公司（IFPEN）和Axens公司于2011年11月30日签约合同，使该公司专有的热解油改质过程进行开发、规模化和商业化，用于生产第二代生物燃料。

简介：美国能源部Ames实验室和爱荷华州立大学的研究人员于2009年4月宣布，开发成功一种独特的方法，采用海绵状、大孔纳米颗粒从海藻收获生物燃料油类，而不伤害海藻，从而将新的纳米颗粒基海藻油抽提工艺推向商业化。这种纳米田园技术有助于降低生产成本和缩短生产循环时间。

简介：西第一套商业化麻疯树生物柴油装置于2007年7月投产，BioDiesel技术公司（BDT）还在建设4套加工装置以使生产能力到年底扩增至40kt／a。现已确立了4．8万公顷麻疯树种植面积。麻疯树是非食用的高产率油籽作物，可为生物柴油装置提供廉价而稳定的原料供应。另有2个项目，拟使该地生物柴油生产总能力超过120kt／a。

简介：从事可再生石油和生物制品生产的Solazyme公司与邦吉公司全资附属公司邦吉（Bunge）全球创新公司于2011年8月8日签署协议，将在巴西组建合资企业，建设甘蔗生产可再生油商业化工厂，

简介：美国Dynamotive公司旗下的Dynamotive能源系统公司于2007年12月初宣布，在美国密苏里州WillowSprings建设第一套第二代生物燃料商业化装置，

简介：沙特阿拉伯的沙特甲醇公司（AR—RAZI）的第五套1．7Mt／a的甲醇装置已于2008年5月开始商业化生产。该装置的增设使公司的乙醇总生产能力扩大到5．0Mt／a，该装置是在全球作为单一乙醇生产规模最大的乙醇装置。投资额未公开，但预计在500亿日元以上。

简介：博智绿色能源(PrimusGreenEnergy)公司是将甲烷和其他烃类气体转化为汽油和甲醇的天然气制油(GTL)和解决方案公司,该公司于2016年2月2日宣布,已在美国新泽西州希尔斯堡(Hillsborough)其商业示范装置成功生产出辛烷值为100的汽油。博智公司达到了一个里程碑,其结果改进了其专有的STG+技术,其基本上是