简介：苏州彩富工贸有限公司诉立邦涂料(中国)有限公司及其苏州服务中心名誉权纠纷案在苏州市金闾区法院一审审结，判决驳回了原告苏州彩富工贸公可的诉讼请求。

简介：介绍了颜色的属性、调色方法、目视比色的影响因素,结合实践经验重点说明了调色应注意的问题、树脂的相容性、表面活性剂的影响、互补色的使用、铝粉漆和水性漆、颜料的选择与搭配等。

简介：介绍了海上油田结垢的危害和结垢类型；结合现场经验，针对CaCO3垢，介绍并比较了标准法、软件法、防垢剂评价法3种结垢预测方法的优缺点；对防垢剂的防垢效果评价方法进行了详细研究。

简介：本文对光亮镀镍中光亮剂的选择与应用，镀液碱化处理及大处理，活性炭的应用等几个实践问题进行了较为详细的探讨。

简介：粉末涂料同其他涂料一样,在施工中不可避免会出现一些问题,准确诊断并解决这些问题是涂料涂装工作者义不容辞的职责。本文从涂覆时出现的问题、涂层机械性能问题和涂层外观问题三个方面列举了16个问题,分析了问题产生的原因并提出了相应的解决办法。列袁叙述,简明直观,一目了然。

简介：亮镍层的脆性故障是常见的且日益突显的问题。镀层内应力过大及有机杂质积累过多是两大主要原因。正确采用并补加添加剂不容忽视。对镀液轻易大处理害多利少。吸附有机杂质时对活性炭的选择尤应引起高度重视。

简介：国内外水性汽车涂料的应用现状差别很大。这主要是因为国内水性汽车涂料技术不够成熟、施工工艺试验难以进行及市场方面的问题等。近年来，化工原料价格暴涨，降低成本成为最关键的问题，很多涂料企业无暇顾及环保新技术，这也阻碍了水性汽车涂料的发展。更重要的是国内大部分涂料企业只注重短期利益，不愿花过多精力和财力做超前的技术储备。另外，国内汽车涂料生产企业与汽车厂配合不够，毕竟国内汽车厂的环保压力不是很大，国家出台的相关环保法规也未强制执行，且国内汽车厂降低成本的压力较大，不愿冒险做试验，使水性汽车涂料限于实验室成果，

简介：论述了红外伪装涂料的作用机理和影响因素以及存在问题。

简介：本文对铝型材粉末涂装过程中出现的种种问题做了分析和归纳，分析产生的原因，以及如何改善。

简介：聚氨酯是高分子材料领域中唯一一种可以通过化学组成及形态变化来调节其热塑性、粘弹性和热固性等性能的聚合物。除了致密型聚氦酯外，发泡型聚氦酯的应用也十分广泛，并且可以在相对分子质量较低的条件下获得相应的性能。与其他材料相比，聚氨酯的关键技术特征是具备三维物理交联网络和一步法加工成型工艺。随着能源和资源的紧缺，材料结构日益要求轻量化，聚氨酯在复合材料和柔性复合胶粘剂中的使用也越来越多。在高品质装饰涂料或各种材料装饰保护方面，聚氨酯也是不可或缺的材料。在一些特殊应用领域，聚氦酯也显示出极强的适应能力，并且可以持续地提供完整的解决方案来适应当今社会的发展需求。

简介：简单介绍墙面涂料中粉体使用的几个实践问题,只有控制好粉体的质量,才能提高墙面涂料的质量。

简介：有别于机械加工的缺陷，涂装质量问题是由多种因素共同作用的结果。本文阐述了区分和利用这些因素的原则和方法，并以实际案例说明聚焦法则、全因素分析法、问题重现法、因素递减递增法、解决问题原则以及实事求是原则等的具体应用。

简介：介绍了港口机械涂装现状和水性涂料的环保优势，结合水性涂料的特点，从水对涂装工艺的影响、水性涂料防腐蚀性能研究以及水性涂料三废处理方法不同角度，系统地探讨了水性涂料在海洋重防腐领域应用的若干问题，并对其未来研究趋势进行了展望。

简介：我困要走可持续发展道路，发展节能与绿色建筑刻不容缓。虽然经过近20年的努力，建筑节能工作得到了推进，然而数字显示，目前我国每年城乡新建房屋建筑面积近20亿甲方米，其中80％以上为高能耗建筑；；既有建筑近400亿平方米，95％以上是高能耗建筑。

简介：结合近年来天然气管道工程介绍内涂层评价准则的发展现状，分析原材料和涂敷工艺评价存在的问题。

简介：分析了焦磷酸盐镀铜存在的几个问题，总结了一些启示。

简介：具有环保优势的粉末涂装从整个生产过程看还有改善的空间,在节能、节水和环保方面需进一步探讨。在节能方面提出了一种不同于传统的烘箱结构以减少高温下热量的散失;在节水方面,对水的重复利用、排放标准和水质适应性做了探讨;在环保方面,提出以过滤机普遍取代目前高位沉淀槽的思路,减少涂装废液的排放。

简介：<正>引言在过去数十年间,涂料工业已有了相当大的增长,并且已迫使其配制环境适应的涂料。为降低配方中挥发性有机化合物(VOC)的含量,管理当局住对涂料配方设计人员施加越来越多的限制。达到这一目标的手段之一是配制低VOC的涂料,惯称为高固体涂料(HSC)。

简介：介绍了镀锌三价铬钝化的现状、优点与存在问题、影响钝化层耐蚀性的因素，列举了一些三价铬钝化配方实用工艺。

简介：现代汽车面漆正朝着高清晰度的方向发展，无论是高档汽车面漆，还是中、低档汽车面漆，漆膜的鲜映性、丰满度均是最基本的要求，而耐候性则与汽车自身的价值相对应，车辆本身价值越高，对耐候性的追求越高；其次，水性化、高固体化、粉末化的趋向则是迫于环境压力应远而生的，出于这些方面的思考，相关专家认为现在的汽车涂料研究尚存在以下问题：