简介：简要介绍近年来镀锌、镀镉、镀铜、镀银、镀金、镀铬、镀锡铅合金等高危电镀，为减少毒害提高性能所作的改进，说明我国要由电镀大国变为电镀强国，脚下的路还很长。

简介：改进了链轮前处理工艺,解决了我公司链轮磷化后磷化膜外观不均匀、易发花及因零件表面出现裂纹而报废的技术问题。

简介：研究了40％温度下实验所得磷化液。结果表明磷化液每升含氧化锌15g、磷酸二氢锌12g、磷酸25mL、氟化钠0．6g、氯酸钾0．3g、柠檬酸0．2g、乌洛托品0．25g、钼酸钠0．18g、十二烷基苯磺酸钠0．18g、磷酸锌3．5g、50％硝酸锰3．5g时，CuSO4点滴平均时间78s、磷化液酸比平均值23．8。实验所得磷化液优化配方，较其它磷化工艺温度有所降低，并且大大降低了锰离子的使用量，是一务经济节约、绿色环保的工艺路线。

简介：2012年9月，南京轻工业机械厂成功研制洗瓶机预浸泡槽和温热水槽的水自动过滤装置，提高了水的净度，

简介：美国食品和药品管理局(FDA)、日本和欧盟在化妆品管理方面已有一些重要变化,这些变化将影响化妆品在这些国家的销售.日本的补充说明和欧盟消费品科学委员会(SCCP)提出的安全问题,由于放宽了曾经限制的成份,需要改进安全评价或改变标示的要求.这些将会影响世界化妆品配制者的工作.

简介：山东曲阜师范大学化学系在以肉桂酸钠和氯化苄于相转移催化剂作用下反应制备肉桂酸苄酯的方法中,采用少量三乙胺(一克)、稍过量的肉桂

简介：热水炉换热循环管路的回水设计，对整个热水炉的加热效率影响很大，并且容易被忽视。涂装工程实践中常出现这类问题，在工程现场解决此类问题的方法，往往通过加大燃烧机功率来弥补，浪费了大量的能源，效果也不太理想，该如何解决这个问题呢？作者朱向平结合实际，通过分析，对热水炉管路设计提出了改进建议。

简介：紧固件磷化常用的方法有两种，锌系磷化和锰系磷化，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，锰系磷化抗腐蚀性、耐磨性较锌系好，它的使用温度可达105-205℃。机械工业用紧固件常用磷化涂油处理。因为它扭矩-预紧力一致性很好，装配时能保证达到设计所预期的紧固要求，所以在机械工业中使用较多。

简介：1机床零件磷化常见缺陷及防止方法1．1磷化膜结晶粗糙多孔产生原因：磷化槽液中游离酸度过高，磷化液中氧化剂量不足，槽液中亚铁离子含量过高，零件表面有残酸，发生过腐蚀。防止方法：降低槽液中游离酸的含量，增加氧化剂比例，加双氧水进行调整，加强中和及水洗，控制酸洗浓度和时间。

简介：介绍了运输罐的安全技术改进和管理改进方法。技术改进通过采取罐内涂装纳米增强防腐涂料的方法，降低了罐的腐蚀渗漏概率，降低了药剂对环境的污染概率，同时显著地提高了药剂罐的使用年限；管理改进通过完善现有的管理程序，并采用最新的监控技术和管理软件相结合，变静态的表格管理为动态的现场系统管理。提高了药剂罐的使用安全和应用效率。

简介：汽车行业涂装企业普遍采用磷化膜作为涂装的底膜，开始采用阴极电泳涂料代替常规底涂料，表明汽车行业的涂装质量有了进一步提高，但部分生产中还存在某些问题，薛福连先生在本文中对此作了浅析，介绍了汽车行业磷化工艺的特点，系统分析了不同磷化工艺的应用效果，同时针对生产中存在的问题，提出了改进涂装前处理质量的措施。

简介：本文简述了对涂装生产线进行的设计改进情况,在不影响原涂装线使用效果的基础上,增添了静电喷粉装置,使原涂装线既能实现喷漆功能又能采用静电喷粉,达到了一线两用的效果,节约设备投资。

简介：飞机铝合金零件表面处理一直以铬酸阳极氧化处理为代表。我公司引进波音公司的硫酸-硼酸阳极氧化生产线,减轻对环境的污染,实现清洁生产。本文分析我公司铝合金铬酸阳极氧化生产线存在的问题,并在此基础上进行改造,以达到既提高飞机铝合金阳极氧化膜的要求,又减轻对环境的污染的目标。

简介：国内的卷材涂料多数采用金红石型钛白粉，但由于金红石型钛白粉价格昂贵，且国内生产产量有限，这样便得锐态型钛白粉在卷材涂料中的应用有一定的潜力和前景。本文作者金斌先生从卷材涂料的性能和组成出发，讨论了钛白粉在涂料中的作用，分析了锐态型钛白粉质量指标在卷材涂料中应用性受限制的原因，提出一系列改进措施，来达到锐态型钛白粉在卷材涂料中广泛应用的目的。

简介：研究了钢铁基体上碱性光泽无氰镀铜工艺，介绍了配位剂AZO—b的合成。运用该工艺镀层结合力好，镀液稳定。