简介：美国的FEderal-Mogul公司正在向英国政府资助的一个研究项目提供专家和技术方面的支持。这个项目的目标是通过优化材料的摩擦性能对车闸的表面进行改性。研发的新技术将会降低高性能陶瓷车闸系统的寿命成本，允许工程师针对不同材料设计其摩擦性能，

简介：一种用Li-富Mn氧化物制成的复合阴极材料能够延长两次充电之间的使用时间，提高使用寿命、提高Li离子电池的安全性。这种材料是由阿贡国家实验室研发的。复合材料的高稳定性使电池可以在较高的电压下充电。由于每单位重量的活性材料具有较高的容量和较高的电压，所以这种材料具有较高的储能容量。

简介：15年前，几乎所有封装采用的都是引线键合技术，而如今倒装芯片封装技术正在逐步取代引线键合的位置。倒装芯片的基本概念就是拿来一颗芯片，在连接点位置放上导电的凸点，将该面翻转，有源面直接与电路连接。

简介：一种由美国宇航局兰利研究中心研发的已商业化的畅销的高温树脂适用于注塑、树脂转注成型、真空下的树脂转注成型等工艺。这种被称之为PETI-330的可作为先进的复合材料的基体材料，已经申请了名为“一种可用注塑和树脂转注成型工艺处理的高性能树脂及其制备方法”的专利。

简介：由于使用有毒物质和高压容器，离子注入一直都是一种危险的操作。然而，已证明采用低于大气压的气体源（Sub—atmosphericgassollrccs，SAGs）能提高其安全性。由于使用SAGs越来越多，美国国家保护防火协会（NationalProtectionFireAssociation，NPFA）制定了使用规范和指南。本文阐述了两种主要的SAGs以及它们的安全和功效的差别。

简介：氧化皮可保护合金免受各种腐蚀，然而美国能源部所属阿贡国家实验室（U．S．DepartmentofEnergy’sArgonneNationalLaboratory）的研究人员已经发现铁和镍的纳米微粒网状物能导致装甲出现裂缝。

简介：2010年10月份，瑞士的Ge0唱Kaufm踟公司在Dusseldorf介绍了该公司研制的在可2010K下进行热成型和注塑成型相结合的模具。用注塑工艺生产汽车的轻体结构件。轿车的结构件材料采用有机板（一种经轧制的带有加强筋的玻璃纤维强化热塑复合材料）。板材首先在模具中受热成型，然后在同一模具中用注塑法制造加强筋。

简介：由于氢化钛能快速分解且产生大比体积的氢，所以大部分的铝发泡剂是氢化钛。但氢化钛不仅价格昂贵，而且操作起来十分危险。马德里的一所工学院的研究小组已经制备出成本极低的使铝发泡的碳酸钙发泡剂。使用这种碳酸钙发泡剂，泡沫铝的生产工艺可连续进行。

简介：奥地利的Plansee高性能材料公司用先进的粉末冶金工艺制备了具有高热传导性（400～700w／mK）的Ag、Al和Cu基金属一金刚石复合材料。复合材料的CTE约6～9ppm／K，与大部分半导体材料匹配。

简介：在LockheedMartin主持研发的NASA猎户座乘员探索飞行器上完成了世界最大的热屏蔽结构的制作，是重要的技术里程碑。热屏蔽结构的直径为5m，是保护飞行器和乘员在返回时免受极端高温影响的关键部件。研发工作是LockheedMartin在科罗拉多州丹佛（Denver,Colo．）的复合物研发设施上完成的。

简介：麻省理工学院的核反应堆研究所的研究人员发现涂层材料能够对反应堆提供更好的安全性、减少维护，并能在工业运行的条件下允许铀燃料更充分地反应。由于碳化硅（SiC）在高温下具有超凡的强度、与水和蒸汽的超低的反应活性、超低的中子吸收特性、

简介：一种含碳80％，含铝20％的碳基纳米复合材料已由应用纳米技术研究所研发成功。这种称之为CarbAl的碳基材料由各向同性的导热碳基体和另一种各向异性的导热碳组成。两种碳相的结合使得在局部产生方向性，而这恰恰是热扩散的首选方向。CarbAl的高热扩散率和低比热的双重贡献使其导热性大幅度增加。

简介：美国Mesocoat公司宣布了一项关于PComP纳米复合材料金属陶瓷涂层的突破性技术。在石油和天然气工业中，这种涂层可延长设备在极端环境下的的寿命以及扩大作业范围。这种含有固体润滑剂纳米颗粒与其它陶瓷纳米颗粒的金属陶瓷涂层坚硬而耐用，