简介:摘要:为使城市轨道运输车辆的运行过程更加平稳,相关设计人员会在地铁车辆上添加缓冲装置,在进行车辆结构设计的过程中,通常会通过车钩座将缓冲装置安装在车体之上,车钩座的两端分别是缓冲装置和车体。车钩座是车钩的主要支承结构,用于承受车钩的拉力和缓冲力。一直以来的地铁车辆生产工作当中,技术人员会采用传统的车钩尾座设计方案,其安装尺寸存在一定的限制,这让车钩安装螺栓和车钩尾座之间的距离往往过于狭窄,出现相互干扰的问题,并且车钩尾座在正式应用之后也不可避免的会和安装螺栓出现接触,这就需要相关的工作人员将车钩拆卸下来,随后对车钩尾座进行抛光处理,从而大大提高了车辆维护工作的工作量。