简介：摘要：地铁电客车驾驶室人机工程设计研究是当前我国城市化建设工作规划中较为重要的一项建设要素，也是在城市化建设工程中，转变城市交通运行方式，提升轨道交通运行能力中的一种重要举措。由于在地铁电客车设计工作开展中，对于客车驾驶室设计存在着一定的差异，这种背景下，为了能够展示出地铁电客车驾驶室设计效果，需要及时的对工程设计中的人机工程设计方式调整，这样才能确保在地铁电客车驾驶室设计工作实施中，展示出城市地铁规划建设效果。本文将地铁电客车驾驶室人机工程设计研究进行了分析，其意义在于按照现有地铁建设中的要求，将城市轨道交通建设工作细化，展示出城市轨道交通地铁建设效果。

简介：摘要目的通过分析不同界面位置下的人员行为学指标和眼动数据，为全海深载人潜水器舱室界面设计提供参考。方法由E－prime软件呈现模拟全海深载人潜水器舱室界面7个区域的视觉刺激。视觉刺激过程中记录受试对象对刺激反应的正确率和反应时间，同时连续记录受试对象的视觉停留时间、视觉摄入次数、视觉摄入平均时间、平均瞳孔直径、眼跳幅度、眼跳平均加速度和眼跳平均速度等眼动数据。结果正确率由高到低的区域依次为3、6、7、2、1、4、5；反应时间由快到慢的区域依次为3、2、4、6、7、1、5；区域3和区域4的停留时间均较其他区域显著延长，差异有统计学意义(P<0.05或P<0.01)；区域3和4的视觉摄入次数均较其他区域显著增多，差异有统计学意义(P<0.05或P<0.01)；区域3的视觉摄入平均时间较其他区域显著延长，差异有统计学意义(P<0.05或P<0.01)；区域6和7的平均瞳孔直径较除区域3外的其他区域显著降低，差异有统计学意义(P<0.05或P<0.01)；不同区域间的眼跳幅度、眼跳平均加速度和眼跳平均速度两两比较差异无统计学意义(P>0.05)。结论建议全海深舱室界面设计时优先考虑将关键信息的显示位置布局在区域3和4，重要信息布局在区域1、2和5，次重要信息布局在区域6和7。

简介：摘要：随着计算机技术的高速发展，大数据分析对更多的行业起到着关键的作用。将大数据分析应用于公司人力资源管理领域，能够有效推动公司管理的科学性，提升公司人才招募的质量，进而为公司成长打下基础。基于大数据分析场景下的企业人力资源管理可以高效的实现人员招聘、绩效考核控制，实现人力资源的统筹管控，促进公司长期稳健的成长。本文对大数据分析场景下公司人力资源招聘做出简单研究。

简介：摘要目的分析全海深载人潜水器舱室不同驾驶位人员长时间保持不规则体位后的下肢血流量和表面肌电图变化，为舱室设计提供参考。方法研究分为主驾驶坐位、副驾驶坐位和副驾驶观察位三部分。不同驾驶位的方案1为有挡板支撑，方案2为无挡板支撑。单次主驾驶坐位试验时长为2 h，单次副驾驶坐位和副驾驶观察位试验时长均为1 h。分别在主驾驶位、副驾驶位及观察位测定受试对象的下肢血流量、斜方肌、竖脊肌及股直肌的表面肌电图。结果与主驾驶静息对照值相比，主驾驶坐位两个方案的下肢血流量均有所增加，且方案2的下肢血流量较方案1有减小趋势；与副驾驶静息对照值相比，副驾驶坐位两个方案和副驾驶观察位两个方案的下肢血流量均显著增加，差异有统计学意义(P<0.01)；主驾驶坐位方案2中竖脊肌在2 h时的平均频率较方案1显著增加，差异有统计学意义(P<0.05)；与副驾驶静息对照值相比，副驾驶坐位两个方案和副驾驶观察位两个方案的斜方肌、竖脊肌和股直肌表面肌电平均频率和平均功率显著增加，差异有统计学意义(P<0.05或P<0.01)；与副驾驶坐位和观察位方案1相比，副驾驶坐位和观察位方案2的股直肌平均频率和平均功率有不同程度的升高趋势。结论全海深载人潜水器舱室内如配置可伸缩的活动挡板，可以兼顾副驾驶坐位和观察位的生理特征，减低肢体疲劳，提高作业绩效。

简介：摘要：近些年来，我国致力于推动岩土工程事业发展，经过多方努力，取得不俗成绩，但也暴露出诸多问题。在这当中，岩土工程勘察问题最为突出，如果不采取任何行动，工程质量就难以保证，从而对人民群众的生命财产构成威胁。事故一旦发生，必然会搞得百姓怨声载道。为了平复民怨，也为了加快自身高质量发展，广大勘察人都应当从问题中找原因，从实践中找方法。

简介：摘要：岩土工程是土木工程中的一个分支，是以岩石、土质为主要施工对象的工程项目，同时也是影响整个土木工程建设质量的关键环节，所以岩土工程施工技术的研究和发展具有十分重要的意义及价值。众所周知，岩土工程施工过程中极易受到外界因素的影响，而出现各种各样的施工问题和难题，最终严重降低了工程的建设施工质量。基于此，本文就岩土工程施工技术中的难点与解决策略，展开了详细的分析和探索，以期与岩土工程施工技术人员进行经验分享和技术交流。