简介：摘要：城市轨道交通区间施工中采用盾构工法在我国广泛使用，具有技术成熟、安全性高、环境影响小、施工进度快等优点。盾构法施工受不良地质影响大，受限界控制，施工工艺要求高，施工中容易出现结构偏差，导致不满足设备限界的情况经常发生。工程实体施工后的调线调坡是一种被动式工作方式，若隧道结构出现重大偏差后进行调坡调线，线路设计难度大，同时可能会降低线路技术标准，影响乘车舒适度和运营维保难度。本文提出在施工过程中采用主动式动态调线调坡，对相关设计原则和方法进行研究，对关键技术问题进行分析，并通过工程实例进行研究验证，从而指导设计和工程施工，满足工程质量和技术标准的要求。本文对采用盾构工法施工的城市轨道交通线路设计和施工具有指导和借鉴作用。
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