简介：摘要目的探讨微型钢板内固定及螺钉内固定治疗后踝关节骨折的临床效果。方法抽取2017年8月至2019年8月长治市北大医疗潞安医院收治的单后踝关节骨折患者112例，依据治疗方案分为两组，每组56例。观察组采用微型钢板内固定，对照组采用螺钉内固定。回顾性比较两组相关指标及并发症。结果对照组手术时间、术中出血量、术后并发症发生率少于观察组(t＝7.765、4.402、4.667，P<0.05)。观察组骨折愈合时间为(7.84±3.11)周，少于对照组的(11.49±2.29)周，P<0.05。观察组踝关节功能评分为(92.57±5.06)分，高于对照组的(56.87±8.54)分，P<0.05。结论微型钢板内固定治疗后踝关节骨折较螺钉内固定术后康复进程快，且并发症少。

简介：摘要患者女，37岁。体检发现肺部病变，CT示右下肺多发实性结节状、团状影，行胸腔镜下右下肺楔形切除术。镜下示肿瘤组织由上皮及间叶成分构成，上皮成分主要为类似涎腺的浆黏液性腺泡以及衬覆呼吸上皮的腺体，间叶成分为一致的纤维性间质，无脂肪、平滑肌及软骨成分，细胞无异型性。免疫组织化学显示浆黏液性腺泡甲状腺转录因子1（TTF1）弱表达，未表达Napsin A，而衬覆呼吸上皮的腺体TTF1及Napsin A呈强表达；腺泡周围表达肌上皮标志物平滑肌肌动蛋白、S-100蛋白、Calponin及p63。间质成分表达雌激素受体及孕激素受体。病理诊断：肺浆黏液性错构瘤。发生于肺内的浆黏液性错构瘤非常罕见，具有独特的临床病理特点，需与其他良、恶性肺肿瘤鉴别。

简介：摘要消化道异物是临床常见急症之一。消化道异物穿孔多数发生于食管，十二指肠相对少见，且主要位于十二指肠球部及降部。十二指肠异物并十二指肠-右肾瘘更加罕见。临床常表现为腰腹部疼痛，伴血尿。常误诊为泌尿系结石。现就贵州医科大学附属医院收治的十二指肠内异物并十二指肠-右肾瘘1例病例进行回顾与分析。

简介：摘要：社会的进步发展使得我国社会范围内的公路工程量、工程规模日益扩大，然而现有的施工技术、施工工艺无法适应日益增多的工程量，公路工程施工质量污问题频发。为了能够实现公路工程的长远、稳定、可持续发展，文章立足实际，着重从质量控制和进度控制两个方面分析如何更好的优化公路工程施工，旨在能够实现公路工程的可持续发展。

简介：摘要：目前社会经济的迅速发展，人们生活水平也在不断提升，公路工程也在不断的进步。因此，公路路基施工技术的合理运用往往直接关系着人们的日常生活的出行安全，因此，针对公路软土路基的复杂情况，需要相应的处理技术来保证工程质量。

简介：摘要：在城市建设中，公路桥梁工程是十分重要的建设内容，对城市的交通运输和经济发展有很大的影响。在工程建设的过程中，应该切实保障工程的质量和使用寿命，重点提升公路桥梁的稳固性，减少各类病害问题。为此，要根据公路桥梁的使用需求和建设成本采取有效的加固技术，通过加固的方式提升公路桥梁的承载能力，减少安全隐患和故障隐患，提升公路桥梁的使用寿命和工程效益，本文就此进行了相关的阐述和分析。

简介：摘要：在新时代背景下，国内城市发展速度不断加快，人们在公路交通方面的需求也越来越大，对公路工程的质量愈发关注，所以做好公路施工质量保障刻不容缓。加强对公路养护施工安全方面的管理与控制，能够促使公路质量更有保障，同时也让车辆通行过程中的安全性与稳定性大大提升。为此，必须加大力度提升公路养护安全管理水平，这也是今后公路养护管理工作的主要发展方向。

简介：摘要：随着社会经济的蓬勃发展，人们生活水平的提升，使车辆数量在不断的上升，对公路带来一定的压力，所以需要加大公路工程项目的建设数量，进而减轻公路压力。混凝土裂缝问题的出现，直接影响到后续工程的建设质量。为打造精品公路工程，在实际混凝土施工建设时，施工人员需要采取合理科学的混凝土施工技术控制对策，有效规避混凝土裂缝，达到公路工程建设的质量标准。

简介：摘要：公路桥梁工程施工是一项施工环节多、涉及技术面多的工作，而对软土地基的处理就是这一工程施工中最为困难的环节之一。软土地基在公路桥梁工程中的突出危害主要表现为沉降现象、单边膨胀与滑移现象，这些现象均会对桥梁质量造成不利影响。施工单位应针对工程施工的实际情况选择软土地基处理技术，增强软土地基稳定性，保障公路桥梁的质量。

简介：摘要目的探讨特发性颅内高压患者行静脉窦支架成形术后视乳头水肿及视力的改善情况。方法回顾性分析2016年1月至2020年5月于天津市环湖医院神经外科接受静脉窦支架成形术治疗的8例特发性颅内高压患者的临床资料。女性6例，男性2例，年龄（32.9±14.4）岁（范围：19~57岁）。手术前后行眼底、视力、视野检查，使用相干光层析成像术（OCT）检测患者视网膜神经纤维层（RNFL）厚度，并行腰椎穿刺测量颅内压。术中先行静脉窦测压，若狭窄两端压力梯度≥10 mmHg（1 mmHg=0.133 kPa），则接受静脉窦支架成形术治疗。术后6个月检测RNFL厚度，并行CT静脉造影观察静脉窦情况。手术前后数据比较采用配对样本t检验或Wilcoxon符号秩检验。结果8例患者均成功行静脉窦支架成形术，术后狭窄两端压力梯度降至（2.6±2.0）mmHg，与术前（24±9.2）mmHg相比，差异有统计学意义（t=8.02，P<0.001）。颅内压由术前的（41.4±12.7）cmH2O（1 cmH2O=0.098 kPa）降至术后的（12.9±3.3）cmH2O（t=7.08，P<0.01）。术后6个月随访时，RNFL厚度由术前的（275.3±68.3）μm降至（131.4±31.8）μm（t=5.80，P=0.001）；视力基线值中位数由术前的［M（QR）］0.24（0.25）改善至0.65（0.23）（Z=-2.52，P=0.012）。6例患者视乳头水肿情况明显改善，2例无明显变化，其中1例CT静脉造影提示支架旁再狭窄。结论静脉窦支架成形术可用于改善特发性颅内高压患者的视乳头水肿和视力损伤。

简介：摘要：近年来公路交通工程安全设施越来越为人们所重视，现在已经是交通系统的重要组成部分，并且还占据着非常重要的地位，公路交通的安全很大程度是取决于安全防护设施，只有建立安全的防护设施，才能有效的控制交通安全，减少交通事故的发生，安全防护设施建设的良好，才能充分发挥其作用，使人们外出行车安全得到保障。但是现在还有很多地区，不能正确看待交通安全防护设施的使用，忽视了它们的作用，所以当下的情况就是，加强人们对公路交通工程安全设施的防护意识，本文就以此为例，从安全防护设施的作用和质量控制出发，进行详细的分析。