简介：摘要随着社会经济的不断发展，我国的航空事业得到了飞速发展。机场在我国的综合运输体系中发挥越来越重要的作用。道基作为主要的受荷体，其不均匀沉降的允许值较小，道基的不均匀沉降可导致局部凹陷、积水，进而影响飞机起降和滑行安全。因此，在科学选取措施类型、合理设计处理方案的前提下，有必要结合现场施工，提出现场质量控制要点，确实保障现场技术措施的实施效果。通过浦东机场强夯地基与天然地基沉降观测资料的对比分析，认为强夯不仅可加固浅部土层，而且也可加固深部（10m以下）的饱和软土，有效加固深度可达20m左右。相关学者介绍了杭州新机场飞行区的工程地质条件，地基处理试验、检测结果及强夯设计。本文结合某机场实体工程，对机场道基冲击碾压法的施工准备、施工工艺、质量保证等方面进行了探讨，可为类似的工程提供参考。

简介：摘要随着社会经济的不断发展，我国的航空事业得到了飞速发展。机场在我国的综合运输体系中发挥越来越重要的作用。道基作为主要的受荷体，其不均匀沉降的允许值较小，道基的不均匀沉降可导致局部凹陷、积水，进而影响飞机起降和滑行安全。因此，在科学选取措施类型、合理设计处理方案的前提下，有必要结合现场施工，提出现场质量控制要点，确实保障现场技术措施的实施效果。通过浦东机场强夯地基与天然地基沉降观测资料的对比分析，认为强夯不仅可加固浅部土层，而且也可加固深部（10m以下）的饱和软土，有效加固深度可达20m左右。相关学者介绍了杭州新机场飞行区的工程地质条件，地基处理试验、检测结果及强夯设计。本文结合某机场实体工程，对机场道基冲击碾压法的施工准备、施工工艺、质量保证等方面进行了探讨，可为类似的工程提供参考。