简介：摘要混凝土是交通工程建设领域的主要材料之一，除了强度和坍落度等控制性指标外，对重要力学性能指标弹性模量也有严格规定。弹性模量宏观上反映了混凝土在外力荷载作用下应力与应变间关系，是计算混凝土结构变形、温度应力及裂缝扩展的必要参数，同时在张拉C50及以上高强度预应力混凝土梁时也进行了限定。混凝土开裂是混凝土结构普遍存在的共性问题，提高混凝土抗裂性通常是提高混凝土的抗拉强度，降低弹性模量和混凝土的收缩徐变等。依托珠海市鹤洲至高栏港高速公路项目一期工程为背景，经过近一年半的试验研究，利用数理统计的方法对混凝土弹性模量试验数据进行分析，提出了几个影响混凝土弹性模量因素及控制混凝土弹性模量主要措施，得出了一些有利于工程建设的结论。
简介：混凝土是交通工程建设领域的主要材料之一，除了强度和坍落度等控制性指标外，对重要力学性能指标弹性模量也有严格规定。弹性模量宏观上反映了混凝土在外力荷载作用下应力与应变间关系，是计算混凝土结构变形、温度应力及裂缝扩展的必要参数，同时在张拉C50及以上高强度预应力混凝土梁时也进行了限定。混凝土开裂是混凝土结构普遍存在的共性问题，提高混凝土抗裂性通常是提高混凝土的抗拉强度，降低弹性模量和混凝土的收缩徐变等。依托广东省某在建高速公路项目为背景，经过大量的试验研究，利用数理统计的方法对混凝土弹性模量试验数据进行分析，提出了几个影响混凝土弹性模量的因素及控制混凝土弹性模量的主要措施，得出了一些有利于工程建设的结论。
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