简介：摘要高速铁路箱梁架设相比于普通铁路箱梁架设工艺更为复杂，高速铁路箱梁架设工作是整个高速铁路建设施工过程中难度最大的环节，整个工程中，工程误差不得超过2mm。中国是世界上高速铁路发展最快的国家，当前我国的高速铁路箱梁架设已经取得了突破性进步，在架设过程中，大量使用了以跨度32、24、30m为主的双线混凝土整体简支箱梁，在传统技术的基础上进行了创新和发展，更能够保证高速铁路道路通畅和降低通行后的风险。本文就高速铁轮900t箱梁架设关键技术进行探讨，希望有助于提高我国高速铁路900t箱梁建设水平。
高速铁路900t箱梁架设的关键技术探讨
