简介：摘要：牵引供电方法和电流量因经济和技术发展而异，与传统高速铁路相比，高速铁路的牵引供电要求更高、更严格，高速铁路牵引供电缺陷形成的影响更大。如何快速有效地管理高速铁路牵引电源故障一直是中国铁路行业和行业人员的研究课题。

简介：摘要：近些年来我国电气化铁路运营里程增加迅速，以及高铁、客专、重载线的快速发展，对牵引供电系统，尤其是二次系统要求越来越高，各种保护测控、传输、新网络设备和新技术的使用，集成度和运行速度都越来越高，这些二次设备采用了大量的半导体元器件，更容易受到各种新式雷电过电压或工频过电压等强电侵入而造成损坏。因此，如何提高牵引变电所二次系统的防强电入侵，对保障电气化铁路运输秩序十分重要。

简介：摘要：铁路牵引供电系统是铁路电气自动化的主要保障，随着公路铁路网的高效基础建设，牵引变电站的配置也越来越集中，确保牵引变电站的稳定运行和换电成为安全运行和维护的首要任务。根据对外国文献的统计分析，前几年发生的牵引供电系统事故中有一半以上是由雷电引起的。随着智能电网技术的应用和智能电网的快速发展，铁路牵引变电站二次系统软件配备了许多电子产品。这种微电子技术装置工作电压低，抗过电压和过电流的能力不能，抗雷电电磁脉冲的能力低，容易受到雷电的危害和影响，对铁路运输造成许多直接和间接的物质损害。虽然目前牵引电站高压设备的防雷对策相对完善，但二次系统软件也缺乏实用的防雷措施，使其成为牵引电源系统内置防雷的弱点。

简介：摘要：铁路运输与主动脉相连，主动脉是我国经济的主要动脉，与群众出行、高速社会经济发展密切相关。铁路电力系统的稳定性和稳定性直接影响铁路运输的效率和安全系数。近年来，随着电气自动化技术的高速发展，我国铁路牵引供电系统技术也有了显著发展，并已用于我国铁路电力机车供电系统的设计。但牵引和供电系统的不断发展也带来了全面的多样性，越来越高的技术组成部分，在这样一个庞大的系统中，一旦出现技术问题，重大意外事件可能会给我国经济和人民带来生命和健康的经济损失。因此，似乎迫切需要审查铁路电力系统目前存在的不确定性和技术问题，并提出适当的解决方案。总的来说，文本中的探索具有非常真实的实际含义。

简介：摘要：电气化铁路的列车负荷为大功率单相负荷，电能通过牵引供电系统直接从三相电力系统获取。当列车负载通电时，三相电力系统将产生负序电流分量和负序电压分量。为了减少负序分量对电力系统的不利影响，目前常用的做法是将电气化区段内各牵引变电所的供电臂（单相牵引负荷）依次连接到三相电力系统的不同相（相电压或线电压），即：电气化区段的每个牵引变电所为不同相位的电能供电，为列车负载供电。在不同相位的牵引网之间设置电气分相，在电气分相中间设置无电中性段，形成死区。电相分离也称为相分离。当前牵引供电系统有两种分相方式，一种位于变电站出口，另一种位于两个相邻变电站之间的分区所。列车通过电气相分离的过程称为相分离。电气分相环节是牵引供电系统中最薄弱的环节之一。它不仅是造成列车速度和牵引力损失的主要原因，也是限制运输能力的瓶颈。