简介：摘要目前，汽车制造业越来越重视车身零部件的尺寸。现有的安装尺寸主要使用刚性装配误差理论。实际上，与更刚性的工装夹具相比，组装汽车车身部件的过程具有明显的灵活性，包括冲压件的制造过程的偏差、装配和点焊的顺序。因此，为了控制总成零件的尺寸，有必要找到适当的柔性特征方法，以帮助分析和控制在总成拼接过程中产生的偏差。
车身尺寸工程分析及应用
