简介:【摘要】随着我国大量高等级公路的建设,混凝土桥梁在穿越沟渠,河流和道路时在公路运输中起着至关重要的作用。由于混凝土桥梁工程造价高,施工过程复杂,在设计之初,工程技术人员在设计和施工混凝土桥梁时采取了各种措施,以确保混凝土桥梁的正常使用和耐久性。随着桥梁使用寿命的增加和城市交通量的增加,城市桥梁结构的安全性和可靠性不断下降,多数桥梁结构的承载能力普遍下降,并出现了多种疾病。桥梁已经不能满足城市安全和高速发展的需要,极大地制约了城市的和谐发展。另一方面,桥梁加固方法的多样化使得优化同一座桥梁的加固方案尤为重要。本文研究了城市混凝土桥梁的加固设计方案,分析了设计方案进一步的优化措施。结果表明,该桥梁结构的承载能力和使用寿命得到了显着提高。
简介:摘要:公路桥梁作为我国交通事业的重要组成部分,桥梁建设质量直接决定了车辆和人们的通行,但从设计的角度分析,为了能够提升和优化公路桥梁的设计质量,荷载基本组合分项系数及其效应的对比分析极为关键,针对公路桥梁的荷载组合设计也是十分有必要的。我国在桥梁建筑建设和设计等领域中具有很大的优势,尤其是在缺乏建筑材料的基础上,在古代造桥的过程中就考虑了桥梁的荷载组合,从而建设处了设计和施工质量都较高的桥梁结构。基于此,为了优化公路桥梁荷载组合分项系数的实际取值范围,以美国、英国及欧洲等国家为例,对公路桥梁中荷载分项组合系数的取值进行了对比分析,并且举例了各种桥梁结构,如T梁、组合梁和整体箱梁等为基础的桥梁样本,并结合公路桥梁的相关参数使用规范,重点实现了荷载的优化、并在汽车荷载的作用下,实现了简支梁跨中弯矩、支点结构体系处的弯矩值。并以此为系数取值原则,结合取值的相关原理,进行了对比分析,最终得出:我国公路桥梁荷载恒载分布系数取值处于中等水准,而汽车荷载,即活载处于偏低水平。