简介：摘要：近年来，随着我国现代化城市发展步伐的加快，建筑业迎来时代发展浪潮，建筑工程的建设规模持续扩大，也对建筑施工管理水平提出了更高的要求，传统施工管理体系较为滞后，难以切实满足现代建筑工程的实际管理需求，致使工程存在质量隐患。为预防和减少质量问题与工程事故的出现，文章对建筑施工管理的质量管理进行论述探究，提出管理优化策略。

简介：摘要：近年来，随着我国经济的发展和社会的进步，我国建筑业取得了巨大的飞跃。在可持续发展战略背景下，人们的观念有了很大的进步和提高，绿色环保理念在建筑施工过程中的重要作用越来越受到重视。同时，绿色施工技术在工程建设中的应用也给施工人员带来了更高的技术要求。因此，施工人员应首先提高绿色施工意识，注重技术创新，深入贯彻绿色施工理念，进而提高绿色环保技术水平和建筑节能环保水平。

简介：摘要：随着经济的发展带动了社会的全面进步，同时也促进建筑行业的发展。在信息技术的支持下，电子招投标系统相对建设较为成熟，应用也越来越广泛。尤其对于建筑工程招投标效率与透明度的提升有着极其重要的意义和作用。本文就电子招投标系统在建筑工程招标投标中的应用与发展展开探讨。

简介：摘 要：随着招标代理市场的发展，在低门槛的市场准入背景下，越来越多的中小型招标代理机构进入市场，增加市场竞争。对于企业来说，若想获得更多的市场空间，走专业化发展道路，提升工程招标代理服务质量，有着重要的意义。

简介：摘要：目前，基于新时期发展背景下，人们的生活水平与质量实现了明显提升，这就对于电力使用方面提出了更高的需求。因此，在电厂工程项目建设中，一定要将相应的管理工作进行全面落实，逐渐转变传统的管理理念，将精细化管理模式应用到其中，从而在更大程度上提升电厂建设质量。本文首先针对精细化管理概念进行了深入分析，并针对精细化管理在电厂建设工程管理中的运用进行了探究，进而提出了一些有效的运用策略，希望能为相关人员提供合理的参考依据。

简介：摘要：在我国建筑行业飞速发展的过程中工程质量标准也随之增加，而建筑材料作为工程建筑重要的组成部分，对其检测工作更加严格。建筑材料是指在进行工程建设过程中涉及的所有地面、建筑外表及建筑屋顶等各种区域所使用的各种材料。当前我国建筑工程的基本建筑材料有水泥、钢筋、混凝土及其他的与土木工程相关的基本材料。同时，伴随着时代的发展，建筑工程材料也有在进行不断地细分，根据物质的性质主要分为无机部分和有机部分两大类型，若要是按照使用功能来区分就可以分为墙体或者结构材料。建筑材料的丰富多样为城市的建设带来了新的生命活力，所以要不断加强对建筑材料的监控，确保城市建筑的安全。

简介：摘要：在现代工程建设当中，混凝土施工占有重要地位，很多建筑工程都出现过混凝土裂缝的情况，工人已经可以在施工过程中采用多种手段控制裂纹的产生，但是也有很多不可抗力因素影响混凝土施工过程，造成混凝土当中出现裂缝的情况。混凝土出现裂缝主要由于混凝土当中容易出现温度差，这种温度差会产生应力，影响混凝土整体结构的耐久性，并且也会对混凝土的整体性造成影响。混凝土施工完成后容易产生自然环境的温度变化，这些温度变化会对混凝土结构产生影响，使混凝土的强度下降，并且有可能产生裂缝。

简介：【摘要】：结合三叶柏寿至赤峰铁路扩能改造工程框架涵施工实例,就铁路工程中“四电工程”施工方法进行了分析, “四电工程”指的是通信及信息工程、信号工程、电力工程、电气化工程。本文旨在规范相关施工技术,为类似工程施工积累了经验。 【关键词】：“四电工程”、通信及信息工程、信号工程、电力工程、电气化工程。 1.背景 随着我国铁路"十三五"发展规划的逐渐显现,以高铁技术为代表的"中国制造"世界影响力的显著增强,结合中央政府"一带一路"国家战略构想的确立,铁路施工企业迎来发展的无限良机。作为铁路四电工程施工企业,如何进一步提高项目盈利水平、促进成本管理全面升级,逐步实现"稳增长、调结构、转方式"的目标,需求迫切,形势逼人。针对成本影响因素开展研究,具有很强的现实意义。 1.1工程概况 叶柏寿至赤峰铁路位于辽宁省朝阳市及内蒙古自治区赤峰市境内。南起锦承线叶柏寿站，沿途经辽宁省朝阳市建平县、内蒙古自治区赤峰市宁城县、喀喇沁旗、元宝山区、红山区，北至京通线赤峰站。 既有叶赤线建于1934-1935年，1935年建成开通，全长137.2km。全线共有车站11个，均为中间站或会让站，其中辽宁省境内2个，内蒙古自治区境内9个。年代古老，技术标准低，为III级、单线、内燃铁路。既有线曲线半径普遍较小，最小曲线半径仅为300m，300m半径的曲线有5处2.276km，占曲线全长的7.73%，300m至800m半径的曲线有41处14.817km，占曲线全长的50.24%。 通信长途干线光缆59.5公里，联锁道岔263组，供电线路241.43条公里，接触网199.98条公里，牵引变电所3处。 2.施工方案 2.1通信及信息工程施工方案 首先进行基站及光缆敷设施工，再依次进行设备安装，系统调试，为相关专业提供通信通道，其它的终端通信设备在综合调试前完成安装调试；其次根据站前区间线路改造和站内站场改造的施工进度，在现场施工条件具备的情况下，提前完成通信电缆的迁移工作，同时作好地下电缆的标识，确保通信电缆的安全。釆用平行作业施工法，合理安排施工计划进度，先期实施通信电缆的敷设工程。 在通信光传输系统和接入网系统等的调试开通后，制定具体的施工方案，逐站实施数字调度通信系统升级为系统施工。 人员上场后首先与当地铁通公司、工务段、电务段及其他相关施工专业密切配合。施工条件具备后，立即组织施工，本着敷缆一段，接续一段，线路建筑完成一段的指导思想，对施工人员统筹安排，缆沟开挖、缆线敷设、防护、回填等工作及光、电缆的接续、测试、引入等工作同步进行。 2.2信号工程施工方案 信号施工队将根据施工需要分为若干专业施工小组进行施工，各专业施工小组相互配合，确保各项工作平稳有序的进行。信号工程分站、分区间实施，在保证总工期的前提下，釆取多点平形作业。在施工试验点内，要全面彻底的进行联锁试验，确保交付运营的设备安全可靠。 结合叶赤线信号施工的实际以及各施工阶段的具体情况制定有针 对性的安全、技术控制措施及联锁试验办法，确保既有线信号施工安全。 2.3电力工程施工方案 本标段电力工程分布分散，室内变电所设备安装受房建工程施工进度制约大，高低压电缆敷设工程数量大，受站前施工单位进度制约大，存在交叉施工，工程具有工期紧、施工难度大、施工干扰多、安全隐患多等特点。 贯通线路主要以人工为主，机械相辅立杆、放线施工。设备安装工程以机械为主，人工辅助。 由于本工程部分是在既有营业线上施工，根据通信、信号及房屋工程的施工进度，加强横向联系，提早安排，加强施工管理，统一协调，密切配合，避免专业与专业间的相互干扰，爱护上道工序的工程产品，杜绝行车、设备和人身安全事故。特别强调要充分利用站前工程施工天窗点，尽可能的同步安排可施工的项目，避免施工中对运输干扰而降低工效和 对行车影响。 2.4电气化工程施工方案 2.4.1接触网施工方案 工程开工前，我方立即主动和建设单位、运管单位和土建施工单位联系，签订各类施工配合、安全协议，掌握各区段的具体里程、范围和实施方案，做好各项施工准备工作和施工定测。 根据施工工序流程，接触网施工过程总体上分为四步。第一步为定位测量、基坑开挖、基础浇筑及桥隧螺栓预埋；第二步为支柱安装、支持结构、下锚补偿装置安装；第三步为接触网架设、悬挂调整、附加导线架设、设备和接地安装；第四步为静、动态检测、调试，克服缺陷和验收。 2.4.2牵引变电工程施工方案 本标段牵引变电工程施工分以下几个阶段： 第一阶段：在新建牵引变电所房建工程施工且未具备设备、架构基础施工条件前，安排专业技术人员配合房建工程施工，作好有关设备安装的基础、预埋、预留等工作。因牵引变电所设备的订货、生产、运输需要相当长的时间，这段时间的主要工作是设备、架构基础等的施工。 第二阶段：当新建牵引变电所内场地平整及房建主体完成后，即可开展所内设备、架构基础、接地装置、架构组立、母线安装等的施工。新建所室外设备到货后，组织进行室外设备的安装工作。 第三阶段：当新建所房建工程具备室内设备安装条件后，开始安装室内设备、母线、盘柜等。室内外设备安装完成后，开始电缆敷设、二次配线、单体调试。期间同时进行综自系统、远动系统、监控系统设备的安装和调试，调度所内相应的设备同期安装调试。之后进行传动试验、系统调试、系统联调等，按照建设单位的送电开通计划开通运行。 2.4.3电气化工程调试开通方案 电气化工程施工安装完毕，即进入系统的调试试验、送电开通、试运行阶段。 电气化工程送电开通的前提条件：牵引变电所完成单体试验、整组传动、所内联调、综合自动化调试，接触网冷滑及缺陷克服结束、接触网绝缘测试合格。 送电开通的顺序：牵引变电所受电冲击→牵引变电所、开闭所空载试运行→接触网受电及空载试运行→接触网热滑→开通试运行。 上述试验结束后，牵引变电所、开闭所的安装试验完毕后，向电力调度申请送电进行试验，直接通过25kV变电站向接触网供电。送电完毕进行接触网的带电热滑试验，仿真模拟列车运行，检验接触网带电运行性能。 试验完毕，电气化工程进入试运行和工程整体联合调试阶段。 试运行由业主组织施工方配合实施，试运行期间我方将按约定的格式做好试验记录，承担责任范围内的试验工作，并向业主提交相关试验报告。试运行期间电气化工程各个施工队将分别成立事故抢修小组，负责试运行期间事故的抢修工作，确保试运行的顺利实施。 3.结论 本文通过对当今国家、中国铁路总公司及地方有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等的研究与在以往铁路工程施工中获得的施工经验、成熟技术、科技成果、施工工艺方法等总结出的“四电工程”施工方法。本施工方案遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。本文为今后的顶进涵施工提供思路。目的是为业界提供相关技术应用的启发，今后我们团队将继续深入研究具体实施的方式方法。 5.参考文献 [1] 樊少杰. 铁路四电工程项目成本影响因素研究及优化.2.1016.003275 [2]董晓峰,张亚娟,张启,史培艺.基于AHP的中新天津生态城生态交通系统规划建设评价[J].生态学杂志,2021,40(04):1222-1232. [3]方松,余跃武.城市生态交通系统评价[J].物流技术,2021,40(02):14-17.

简介：摘 要：随着我国建筑施工企业的快速发展，其PPP项目管理模式下的风险管理出现了新的问题，随着市场环境的变化，PPP项目管理模式下的风险管理需要面对的风险日益增多，如何有效防范财务风险是现在建筑施工企业必须解决的问题。

简介：摘要：城市化建设背景下，我国隧道工程的建设规模不断扩大，其在完善公路交通网络结构的基础上，方便了人们的出行，带动了区域经济的发展。在隧道项目施工中，受施工环境、技术应用等因素的影响，现阶段的隧道施工、应用仍存在较多的问题，有必要进行施工技术的管理，不断提升项目建设质量。