简介：摘要：市公共交通牵引带供电系统软件的总能耗主要包括牵引带供电能耗和辅助供电能耗。其中，辅助电源的能耗占总能耗的30%~40%。为推动我国“双碳”总体目标早日完成，对城市公交车辆辅助供电系统的软件轻量化设计方案和环保节能规划方案进行了科学研究。该系统对提高能源消耗具有重要的现实意义。然而，传统的辅助逆变器通常采用直流保护单极性输出功率变换方案，存在体积大、噪声高、变压器烫伤严重以及工频变压器引起的零序重量不可控等问题。这与城市公交辅助逆变器大功率、高转换效率的发展趋势背道而驰。随着功率半导体器件和软磁材料的技术发展趋势，提高变流器的输出功率已成为降低列车重量、体积和驱动能耗的合理途径。
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