公路水泥混凝土面层及基层施工技术

公路水泥混凝土面层及基层施工技术

谢乃相

防城港市防城区大菉镇乡村建设综合服务中心 广西防城港 538021

摘要：水泥混凝土面层及基层施工技术水平对工程整体质量产生直接影响，为此，文章结合实践，先对水泥混凝土面层常见病害进行分析，然后对施工要求进行阐述，最后对施工技术要点进行探究，以供参考。

关键词：公路工程；水泥混凝土面层；基层技术

引言

公路工程施工过程中，面层与基层施工对工程质量产生重要影响，如果技术应用不当，不仅对工程使用年限造成不利影响，还会对行人安全埋下安全隐患，因此，需对其引起重视。

1公路水泥混凝土路面病害

1.1透水

从本质上来看，多数路面病害与路面透水有着直接关系。透水对路面产生不利影响，如果石料使用不当、设计不合理或环境因素等都会造成透水问题。路面上水以各种方式渗透到路面基层中，进而产生较大的破坏力。混合料存在较多空隙，路面残留水分易进入路基，如果未及时排除，势必会在内部留存。路面通车以后，车辆对路面造成循环压力，久而久之会使表面与内部混合料分享，进而影响到路面强度。因此，会产生各类透水病害。

1.2沉陷

水泥混凝土路面产生沉陷的原因较多，路基压实力不足与强度不均匀是较常见的因素，此类道路使用后，如果受荷载压力影响，就会出现沉陷，甚至引发坍塌，如果遇到大雨，还会使水泥混凝土出现分离，加大下层空隙，加剧沉降问题。

1.3 车辙

在公路工程中，车辙也是一类较常见的病害。一般来说，按不同成因将车辙分为四类。第一，失稳性车辙。导致失稳性车辙的原因是由于路面承载压力较小，如果有重型货车通过，就会使水泥路内部基层出现质变，内部材料由于无法承受巨大压力而出现变形，使道路工程失去稳定性，易引发失稳性车辙，此类车辙对车辆正常行驶造成一定的阻碍，在上坡路段，原因较复杂，在山区高速公路中此类车辙出现较多；第二，结构型车辙。通常而言，此类车辙是由路基变形导致的，路基强度若不足，就容易受到压力影响而产生变形，此类变形往往是永久性的，难以出现形态变化；第三，压密型车辙。这类车辙大都是由于水泥引发的。在实际进行施工时，由于水泥料压实度不足，影响到其整体强度，一旦与车辆经过，就易使路面发生变形，进而产生压密型车辙；第四，磨耗型车辙。此类车辙通常是由于路面长时间受损引发的，与技术无关。

1.4 裂缝

路面裂缝是当前多数公路工程都会产生的一类病害，且发生率比较高。单纯的裂缝影响并不严重，但如果出现透水就会引发较大影响。水分经裂缝进入地下，逐渐渗入地下基层，使路基出现质变，进而产生下沉，并出现越来越大的裂缝。总之，出现路面裂缝的原因是由于设计不当，强度不足，机械压实度不足，防水系统不完善、材料质量不达标等。

2施工要求

2.1材料要求

公路工程面层施工时选择的材料与路面垫层质量及使用性能产生直接影响，并影响到工程的安全性，为此，在对材料进行选择过程中，确保级配满足设计标准，完善的级配施工材料不仅能够提升路面强度，还能够有效预防路面裂缝等问题。合理的级配材料不仅能够满足垫层技术要求，还能够降低路面病害，实现成本节约，延长路面工程使用年限。

2.2基层质量要求

第一，对已建成的公路工程而言，无论是柔性路面还是刚性路面，以ER作为强度或刚度重要指标；第二，路面基层需具备一定的抗剪强度，确保车辆行驶时不产生车辙或凹槽问题。

2.3施工过程要求

结合刚度差异，路面基层包含柔性基层、半刚性基层与刚性基层。柔性基层包含碎石类与沥青稳定碎石；半刚性基层则是以粉煤灰、石灰或水泥等无机材料或稳定土；刚性基层则是供碾压的混凝土、贫混凝土与水泥混凝土地，其中，在公路工程施工过程中，柔性基层得到有效应用，但因其建设成本高，施工企业结合工程实际，如自然因素、水文条件等，选择适合的底基层与基层材料，但在使用前，需对密实度进行全面检测，为了材料中水的含量与最大干密度，在实际进行检测时，利用击实仪器。在工程施工中，底基层与基层材料作为关键环节，施工质量水平与工程整体质量产生重要影响，因此，在实际进行施工时，强化检测力度，保障数据检测的准确性，为项目建设质量提供保障。

2.4其他要求

公路工程路面质量高氏，与项目施工中各项指标有着直接关系，如耐压性能，需与已建设完成的公路工程具备承载能力，使自身能够承受外部重力，避免车辆在行驶期间路面垫层卡槽问题。此外，在实际进行施工时，还要提升弹性模量，从而更好地保障垫层的均匀受力。

3公路水泥混凝土面层及基层施工技术

3.1制作与运输技术

第一，制作混合料，需对其配合比进行有效控制；第二，利用厂拌法合理制作混合料，并对搅拌时间与方法进行有效控制；第三，混合料中的水分进行合理控制，通常而言最佳含水量控制在1%左右，从而在运输途中避免水分由于蒸发而对混合料质量造成不利影响；第四，利用自卸车运输混合料。由于每一辆自卸车混合料装载数量基本相同，需对拌合站到施工现场运输距离进行明确，确保混合料能够连续不间断地运送到现场；第五，结合工程实际选择最佳卸料地点，在运输途中，利用帆布将混合料进行覆盖，从而有效预防日晒，避免水分出现流失。

3.2摊铺技术

第一，利用两台平地机自动找平路面，并结合混合料厚度，对其进行均匀摊铺，直至满足设计要求；第二，利用铺摊机完成路面铺摊施工，避免车辆摩擦对路面质量造成不利影响，再在铺摊机后方配置两台自卸车，对混合料进行不间断供应；第三，对摊铺层压实干密度与厚度进行综合分析，同时确定摊铺面积与卸料距离，在摊铺过程中，技术人员在找平过程中，避免出现离析问题；第四，摊铺机速度由摊铺厚度与宽度进行确定，确保整个摊铺速度能够均匀地、不间断进行；第五，对各层摊铺质量进行严格控制，同时正确使用千斤顶、挂金属钢丝绳作为摊铺机工作路线；第六，派专业人员跟随在摊铺机后方，避免出现离析问题。

3.3压实技术

第一，压实工作需紧随混合料摊铺开展，在碾压过程中，需结合工程实际，确定压实方法；第二，路面混合料进行碾压过程中，利用轮胎式压路机与振动式压路机相结合的方式完成碾压工作，同时对碾压速度进行合理控制；第三，分层摊铺施工过程中，由于混合料易产生分层，平整度也不易控制，为此，要结合项目实际，对压路机功率做出适当调整，确保能够一次碾压成型；第四，在碾压施工过程中，保持湿润状态，同时对含水量进行严格控制；第五，避免压路机在已完成碾压路面或正在碾压路面上出现忽然掉头的现象；第六，完成单钢轮碾压后，再利用胶轮压路机进行终压，直到路面平整为止；第七，在压实过程中，采取有效策略，避免两侧材料塌陷或虚高。

3.4检查验收

第一，水泥剂量使用与拌和机取样试验派专人送至施工现场进行试验；第二，水泥用量除了满足剂量要求后，还要对水泥使用量进行有效控制，同时对使用情况进行记录；第三，路面强度、压实度满足要求后，利用振动成型法对混合料干密度进行测试，确保其满足项目建设标准。

4结束语

总之，公路工程施工中，水泥混凝土面层与基层施工技术作为一项重要施工内容，包含较多复杂工程，同时对技术具有较高要求，因此，提升施工质量是非常关键的。此外，从施工角度分析，不仅要提升压实性，还要具备稳定性，以满足其后续使用功能，为行人与车辆提供保障。因此，公路工程面层与基层施工技术应引起相关人士重视，执行施工流程，优化施工人员行为，强化监管，在根本上保障其施工质量。

参考文献

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