动车组一级检修人机交替作业模式研究

动车组一级检修人机交替作业模式研究

崔楠

身份证号： 41010519870414****

摘要：在社会经济与科技飞速进步的背景之下，动车组是完善我国轨道交通体系的重要组成部分，在其运行过程当中必须要着重关注安全问题，积极开展车辆检修工作，保证其能够实现高效稳定的运行运输。因此，文章将系统性地介绍动车组一级检修的工作概念和人机交替作业原理，并就其工作模式展开详细分析。

关键词：动车组；一级检修；人机交替

引言：

随着我国技术交通事业的不断发展，动车的出现极大地改善了远距离运行运输不便捷的现状，将轨道运输的效率提升到了更加可观的范围内。由于动车组的承载能力较强且运行速度很快，必须要对车辆的状态和零件寿命等进行检修维护，采用更加有效的方式维护动车组的稳定。人机交替作业的模式在效率和精度上都有更好的保障，也是目前国家交通系统更加推崇的一种检修作业方式。

1. 动车组一级检修工作概述

为杜绝动车组在长时间服役过程当中产生一些安全隐患问题，需要定期对其进行质量检修，其中的一级检修工作是一种运用检修，可直接有管理单位在现场开展，工作的主要内容包括车身、车内和驾驶室等重要位置处的实际状态，还需要附带将内外进行清洗整理，维护好动车组的基础运行条件。在我国基础轨道交通事业不断发展的情况之下，填空集团的许多区域性动车段的检修工作和人员配置已经趋向于饱和，工作体量偏大是限制人力开展一级检修工作的重要原因之一。针对不同的动车组检修点，需要耗费的检修时间和人员数量也有一定差异，对比之下会产生一定的空余时间要求检修人员在无电区域内等待，这也是目前人工机检中配置不够灵活合理的主要现象。

2. 人机交替作业的原理分析

一般而言，动车组的一级检修按照其服役的公里数或时间作为间隔计算，约4000－5000km就需要开展一级检修，灵活利用人机交替的作业方式能够更好的提升检修效率，并有利于提升检修精度。当动车组进入到检测库内之后可以直接和机器系统进行连接，在供电的情况之下就能够快速开展检验作业，与传统的无电模式相比有效节约了作业时间，还能够实现协同车内司机室试验、车内检修作业同时开展，检修的质量有了明显的提升^[1]。机器检修系统内部在不同的需要进行检验的地方都设计了探头和机器人，可以直接将检测到的数据信息传送到控制平台当中，由技术人员进行定位查验，快速了解动车组的零件情况。在人机交替作业的过程当中由于经历了两次检验，结果的可信度得到了明显的提升，也形成了一套更加完善且稳定的检修作业模式。

3. 人机交替作业的模式分析

1. 检测系统稳定

根据故障检修机器系统设计的位置分布来看，可以应对多种型号的动车组车顶、侧、底三方面的检修工作，有效性可达到85.7%以上。由于采用人机交替作业的方式进行动车组质检效率较高，且能够快速形成数据化的信息，经过统计分析来看，能够推测出年度动车组运行的基本状态，包括了设备故障率和安全风险等级等，更好的帮助管理人员掌握动车组的稳定性^[2]。以某动车段应用的人机交替作业检修信息分析，动车组内部的零件在百万公里运行过程中出现事故和风险的概率偏低，各类常见的动车组事故风险均在可控范围之内，则可以根据实际使用情况适当的将动车组的一级检修周期间隔适当放宽至10000km，有空有利于高效配置检修工作的人力资源，提升动车组的运行效率。

2. 典型故障识别

参与一级检修所使用的各类机器设备都需要提前进行典型故障识别的数据信息输入，并运用机器学习的方式时期能够更加有效地开展机器检修工作。一般投入使用之前需要先进行故障模拟检测达三个月，能够保证机器充分识别各类常见和典型的系统故障，包括零件松动、脱落和断裂等不同的故障均有对应的识别方法，一般的检测精度均可达到99%以上^[3]。通过更加有效的系统性典型故障识别测试，机器设备的检修精度有了明显的提升，在一级检修作业当中使用人机交替的模式有效性得到了更好的保证，这也是将机器质检投入到动车组一级检修工作当中的重要前提和保障。

3. 部件测量精确

由于动车组在长时间运行过程当中，不可避免会产生一些零件的表面磨损问题，当其磨损的程度还未达到松动或断裂之前，依然需要精确的数据测量和分析来对其寿命进行预测，合理判断零件的稳定性，这也要求在使用机器系统进行部件测量时的数据信息必须要精确可靠^[4]。在技术人员对检测机器的工作精度不断优化和调整中可以实现：闸片、碳滑板测量精度为0.1cm，撒砂装置和排障器的测量精度为0.2cm。通过机器反复学习和调试，其测量设备能够精准地识别动车组车体内的待测部件，有效保证了工作的高效精确。

4. 人机高效互控

在人机交替的故障检修工作当中由于开展了双重保险，能够更好的将检验过程当中的数据信息形成互控于反馈，促进我国智能化动车组故障检修的发展。若在人检过程当中发现了一些机器未曾察觉的故障细节，则说明系统软件在编写过程当中还存在一定的缺陷，需要技术人员再次对机器检测的细节和功能进行优化调整。若通过机器检验发现了人检忽略的细小故障，则说明了人工检验当中存在一些工作漏洞，需要由管理人员结合需求重新配置人力资源和进行专业技术的学习考核。这种人机高效互控的工作方式更加全面的保障了动车组的运行安全，即使消灭了潜在的故障隐患，避免出现运行事故问题。

4. 结束语

总之，在动车组的运行过程中必须要定期开展不同等级的故障检测工作，利用人机交替的方式能够更好地将检测工作进行分类整合，并保证了检测与测量信息的精确度和高效性，更好地实现了人力资源的解放和合理配置，是一种能够高效互控、精确识别和保障稳定的新型工作模式。

参考文献：

1. 李卓.动车组故障检测机器人系统的设计与实现[J].铁路计算机应用,2017(26):24-26.

2. 王忠凯,史天运等.动车组运用计划和检修计划一体化编制模型及算法[J].中国铁道科学,2013(03):102-108.

3. 周明涛.铁路动车组检修设备管理的探讨[J].铁道运输与经济,2013(35):084-087.

4. ]张惟皎,贾志凯.动车组运用检修信息化管理探讨[J].铁路计算机应用,2013(01):05-09.

作者简介：崔楠，男，19870414，汉，武汉市，大专，武汉动车段驻高速铁路职业技能训练段培训师，技师，研究方向：动车组一级检修