浅析住宅给排水综合管网设计

浅析住宅给排水综合管网设计

李红建

李红建

河南朝泓建设工程有限公司河南安阳456550

摘要：现代人们对居住环境的要求越来越高，除了人车分流的基本要求外，小桥流水、绿荫亭台、广场喷泉等已成为小区景观建设的基本元素，私家车越来越多，地下车库面积需求越来越大，而大量的道路、绿化、水景等就建设在车库上部。而且大型小区的设备用房往往也面积大，布置复杂，绝大部分也设置在地下。上述种种原因都使得面积大型化、功能多样化、布置复杂化成为小区建设的必然趋势。由此给大型居住区的给排水、雨水、消防等总体管网设计也带来了很多新的问题。于是，利用有限的土地资源和狭窄的空间，选择一种综合、安全而又经济合理的管网系统，给设计者在给排水设计规划中带来了新的挑战。

关键词：住宅；设计；给水；排水；管道；工程；

1.前期资料的收集和整理

设计之前，应主动和开发商联系，并到现场详细的勘察地形，了解相关设计资料，这是做好小区管网设计的前提。前提资料未收集好，会影响今后小区市政管线和周边管线的正确衔接，甚至出现支、干管容量不符的情况。在理场勘察过程中，需要了解和掌握的资料主要有：（1）小区总平面布置图、道路施工网或详细规划图、主要经济技术指标（包括用地面积和性质、人口规模及备类建筑面积等）；（2）现状地形地质资料（如有山体则应考虑排洪、排涝，如靠海则应考虑防潮）；（3）小区现有水源情况，现状给水系统图，给水管径、管位帮永压资料，分区或详细规划范围内的给水设施和管线图；（4）小区周边排水设施情况，现状排水系统图，雨污水管的管径、接口标高，污水厂积雨污水泵站容量，分送或详细规划范匿内的排水设施和管线图等。

2给排水综合管网的设计要点

给水、热水、消防等有压管道均设于地下车库顶板下本小区地下车库层高3．6米，扣除800ram的大梁人防的部分地方还有1．0米的大梁)，大部分地方净高只有2．8m，而甲方为降低土建造价，不愿意再加大车库的净高，为满足规范和使用要求，留给设备专业的布管空间就相对较小。而暖通专业的地下车库风管、住宅的给水及消防管道、电气专业的电缆桥架都要设置和车库顶板下，这就要求我们在管线布置时要统一协调，尽量避免交叉。经过水、暖、电三个专业的协商配合，最终决定：因水专业进单体管道较多，管道走车库周边最外围，可就近接入单体；其次是暖通管道和电气桥架。本着一个大原则：小管让大管，有压让无压，从而保证了地下车库的使用高度。

3给水管道工程设计

3.1管径确定

管径确定时应考虑远近期结合，同时照顾经济性和可靠性。管径确定涉及设计供水量及经济流速的确定。设计供水量根据下列各种用水确定：

(1)居住生活用水量。

(2)公共建筑用水量。

(3)绿化用水量。

(4)水景、娱乐设施用水量。

(5)道路、广场用水量。

(6)公用设施用水量。

(7)未预见用水量及管网漏失水量。

(8)消防用水量。

消防用水量仅用于校核管网计算，不属正常用水量。居住小区的室外给水管道，不论小区规模及管网形状，均应按《建筑给排水设计规范》3．6．1条第2款规定计算节点流量，再叠加区内一次火灾的最大消防流龟(有消防贮水和专用消防管道供水的部分应扣除)，对管道进行水力计算校核，管道末梢的室外消火栓从地面算起的水压，不得低于0.1MPa。设有室外消火栓的室外给水管道，管径不得小于100mm。管径的确定应综合考虑管网造价与经营费用，确定经济流速，从而确定经济管径，使管网造价与经营费用之和为最小。设计时常采用平均经济流速来确定管径，当D=100’400mm时，平均经济流速取0.6-0.9m／s；当D≥400mm时，平均经济流速取0.9-1.4m／s，大管取大值，小管取小值。

3.2管材选用

设计时应结合各种管材的特性做到管材选用经济、合理。埋地管道长年累月承受输送液体内压、泥土及地面荷载的外压、高温变化引起的拉伸应力以及地基的不均匀沉降等产生的综合应力，还要承受水锤冲击力，因此管材首先应有足够强度。同时结合建设要求做到经济合理。室外给水管道常用管材有承插式给水铸铁管、球墨铸铁管、焊接钢管、镀锌钢管、预应力(自应力)钢筋混凝土管、玻璃钢管、塑料管、复合管等。

(1)承插式给水铸铁管：具有较高的机械强度及承压能力，有较强的耐腐蚀性，接口方便，易于施工。其缺点在于不能承受较大的动荷载及质脆。按制造材料分为普通灰口铸铁管和球墨铸铁管，较为常用的为球墨铸铁管。

(2)钢管：其优点是耐高压、耐震动、薄而轻及管节长而接口少；缺点是易锈蚀影响使用寿命、价格较高，故需做严格防腐绝缘处理。钢管一般用于管径要求大、受水压力高路段，及穿越铁路、河谷和地震区等管段。

4排水管道工程的设计

排水管道为两路进水，绕小区成环并在其上设置室外消火栓，将水供至地下室贮水池，并且在小区环状管网上还应考虑布置室外消火栓以及绿化浇洒用水的洒水栓。由于商业用水与生活用水的计量方式不同，在市政管网单独设置一块水表引至各个商业用水点。鉴于以上两种管道与地下车库以及各个单体的联系不大，且主要用于室外给水及消防，为了尽量减少地下车库的安装难度，将上述两种管道设于地下室顶覆土层内，并尽量设于绿地下部，可尽量避免上部荷载对管道的影响。

4.1污水管道优先布置

按照城市排水体制，室外污水和雨水为分流制排水系统，生活污水均经化粪池处理后排至市政污水管道。由于污水管道数垦多，连接复杂，且为重力流，必须优先布置。当然，优先布置并不是说就不考虑其它管道管线。我们最早在进行每个单体的设计时，水专业就与建筑专业及其它专业密切配合，根据室外总体与各栋单体的具体情况。确定单体的给排水与其它专业管道的进出口位置，做到排水管道与其它专业管道在室外均能避开，尤其在室外总体做到管道不冲突，不交叉，这样就可充分利用覆土层的有限高度，将所有管道合理有效的布置。由于本小区占地面积大、使用人数多，管线关系复杂，若是集中设置化粪池，将会占用很大的地下面积，且要增加大量的排水管道，对排水系统不利，同时也增加了以后维护工作的难度。考虑本小区的东西两边均为市政道路，且与小区同时施工建设，经与市政部门协商，在道路施工过程中为小区预留污水排放井供小区污水排放。因此在室外根据具体位置，利用单体周围无地下室的空地处分散布置了五个化粪池，将小区污水分散排放，避免了在中央车库顶布置大量排水管道，从而进一步减少了各种管道的交叉。

4.2雨水设计采用暗沟与管道结合方式收集排放

如果雨水按常规的检查井、雨水管方式设置，那么雨水管道也要设于覆土层内，一旦雨水管道与排水管道相碰，将没有足够的高度让两种管道避开。通过与建筑专业以及景观专业的协商，决定地下室车库顶的雨水采用暗沟排水，沟宽300mm，以便于清通维护，坡度O．004，在暗沟上间隔适当的距离设置雨水篦子收集雨水。在车库范围外和别墅区设置雨水检查井，将雨水暗沟排水改为雨水管道排水。在道路及单体周围按照常规设置雨水篦子收集雨水。小区地面雨水采用就地入渗和雨水渗管方式。与污水管道同样，市政也为本小区预留了四个雨水排放井供本小区雨水排放。因此将小区雨水分散排放，尽量可能多的避免了雨水管道与污水管道的交叉，减少了管道的敷设深度，降低了工程造价。

结束语

建筑设计作为一个整体的工程，是各个专业协作的结果，有些方案在本专业的角度看起来好一些，但对工程整体的影响就不一定如此。可以说，一个工程各专业协同度越高，它的整体效果就越好。合作与协同的艺术对给排水工程师至关重要。给水排水设计中，往往受场地和标高的限制而需要考虑管线的相互避让和调整，这是小区室外给排水设计中的难题。一个给排水工程师的现代设计意识是由严谨而开放的知识结构、简洁而实用的表示方法、工程整合、良好的服务意识、独立思维和与社会发展同步诸方面构成。

参考文献

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[2]李萍萍，季楠楠.浅析大连某大型住宅小区给排水综合管网设计[J].农家科技旬刊，2013（12）.

[3]王琳，潘纯林.浅析居住小区给排水及综合管网的设计[J].门窗，2013（3）.