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中速集装箱船的球首设计

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摘要一、引言60年代以来,运输船舶已广泛采用球首线型。球首设计的有效性对船舶的功率性能是至关重要的。与无球首船舶相比,设计优秀的球首可降低约30%的剩余阻力,或10%的总阻力,或10—15%的推进功率。球首减阻的原理本质上是球首减小了水线进角,使船体首部水

DOI lj1o13x14v/726844

作者朱光远;张国雄;祁素珍;顾蕴德

机构地区不详

出处《船舶与海洋工程》 1994年4期

关键词集装箱船总阻力收到功率运输船舶功率性能多用途船

分类 [交通运输工程][船舶及航道工程]

出版日期 1994年04月14日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）