摘要
摘要：改革开放以来，中国历经了大规模的城镇化建设浪潮，整体的城镇化率已达60％。在新建基础设施和老旧城区的拆迁改造过程中，产生大量的建筑垃圾。2020年中国建筑垃圾产量高达30亿t，但资源化利用率不足10％，远低于欧美和日韩等发达国家，带来了严重的环境污染和资源浪费等问题。为此，根据《国家公路网规划（2013～2030年）》，到2030年底中国还将新增高速公路4.7万km和普通公路近100万km。以双向四车道为例，每公里路基需消耗土石方100000m3（以中国路基的平均填高3.4m计算），道路建设对于土石等原材料存在巨大需求。但出于环保的要求，政府对开山采石做出了严格限制。可以预见，未来公路建设所需的原材料将面临严重短缺。尤其在城镇化程度较高的区域，城市群的发展使相邻城市间的距离越来越近，这些地区不但存在垃圾围城的风险，在道路建设中更是无土石料可取。而周边城镇产生的建筑垃圾经处理后刚好可以补充或替代天然土石料。因此，将建筑垃圾再生料用于路基填筑既能缓解垃圾围城的问题，又能有效解决开山采石导致的环境污染等问题，是促进交通基础设施绿化和固废资源化的有力举措。基于此，本篇文章对建筑材料的再生循环与利用进行研究，以供参考。
出版日期
2021年12月13日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
