摘要
摘要：沥青混凝土路面接缝是路面施工质量控制的关键点，路线越长、路面越宽出现的接缝就越多，路面的横向接缝、纵向接缝仍是施工过程中的一个薄弱环节，处理好接缝对路面质量和道路的服务水平具有重大意义。本文探讨了沥青混凝土路面施工接缝处理技术。
关键词：沥青；混凝土路面；施工；接缝；处理技术
沥青混凝土路面施工中，接缝处理是保证路面施工质量的重要环节。由于路线越长接缝越多，路面的纵、横向接缝处理也很多，因此，处理好接缝对保证路面施工质量和工程效益具有重大意义。在选用接缝技术时，应该综合考虑现有的具体施工条件、路面宽度、路面厚度、混合料特性等，多次试验，不断吸取经验 ,控制好沥青混凝土路面施工接缝处的质量，保证路面施工平整度。
一、纵向施工缝的处理技术
1、纵向施工缝热接茬的处理
此种方法主要应用于两台以上摊铺机同时作业的情形，该方法比较简单，也易于被施工单位掌握，只要施工人员注意两台摊铺机接茬处平衡梁的摊铺平整，掌握好虚铺，压路机操作手按正常施工碾压方法碾压，对路面平整度影响就不大。
2、纵向施工缝的冷接茬的处理
在目前二级公路路网改造项目中，路面宽度一般有 9m~18m不等，再加上大多要求是边施工边通行，摊铺机很难一次摊铺成型，实际中大多采用半幅施工作业，这就出现了大量纵向缝冷接茬的情况。但实际处理起来，并不十分理想。根据公路施工规范的有关要求，并结合实际，我们摸索出一条比较理想的方法，并大量应用于实践，取得了比较理想的效果。
3纵向缝冷接茬的处理方法
(1)要将先铺过的半幅沥青混凝土路面中缝切割齐整。但这并不是简单切齐了事，而是先要对路面进行考察，调查切割宽度，即切多宽能使路面平整，不出现坡头等。切割前要求施工人员认真放样，恢复中线，用白线或粉笔做出标记。使切割人员能够准确切割。切割时更应注意不要出现犬齿型接茬，保证平直顺，不影响路面表观质量。
(2)涂抹乳化沥青，实际施工中许多施工人员认为涂抹乳化沥青没什么作用，关系不大，其实这种观点是不正确的，沥青混凝土路面的结合需要一种黏贴剂，乳化沥青作为沥青混凝土路面的结合料，防止渗水。乳化沥青是高温施工时最好的结合料。实际施工中要求施工人员切缝、清洁干净后，均匀涂抹乳化沥青，切忌敷衍了事，否则过一段时间后，施工缝必将成为水损害切入点。
(3)选用自动找平式大型摊铺机，找平仪依靠已铺筑路面找平。摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。
(4)一般来说采用自动找平摊铺机，机械很少出现问题，关机是人工找平处理。摊铺机铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重叠已有路面 10~20cm，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面 0.5~0.8cm，并需人工铲除干净，而后一人用平楸或刮平板沿施工缝方向成 45°斜刮，斜面由内向外，刮底 5~10cm。然后一人用竹扫帚（较稀疏的）沿纵向扫净，将骨料扫出，并清理干净，后面直接用刮平板沿纵向铲清，最后一人用竹扫帚将所有散落的混合料扫道铺筑的路面内，特别是已铺筑压实路面 1m内的碎石杂物要清扫干净。要求：人工紧凑，否则，等温度降低后再处理，会使接缝形成麻面。
(5)接缝碾压时，钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的 1/3或更少，才能挤压密实。
反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为到达纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。
二、横向接缝处理技术
1、接缝位置
由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成一段抛物线性斜面。所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约 1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向 2~3个位置后放 3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与 3m直尺底面开始脱离接触处）。趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。同时在接缝处对断面切口涂刷适量的沥青或乳化沥青。
2、接缝方式
横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下面层的横向接缝可采用自然碾压的斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为 0.4~0.8m，搭接处应清扫干净并洒少量沥青。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以别除，并铺上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。为保证接缝的压实度、平整度、外观美观，建议采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。
3、施工方法
为了便于铲除混合料，可事先在摊铺邻近结束时，在预定摊铺段端约 1m长的摊铺宽度范围内铺一层牛皮纸、麻袋，再摊铺沥青混合料；或在摊铺前泼洒足量水，以破坏其与基层的粘结，然后在碾压密实、待混合料稍冷却后，确定切割位置。切割后将尾部混合料铲除，铲除后需立即对切割面清洗，在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘层沥青，也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。
三、接缝处理中需要注意的问题
接缝应避开结构物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻挡。接缝处切割不宜太整齐，否则容易粘结成为一个整体，尤其是在切割后不要用水清洗干净，或者清洗后未等水分干燥，或者未涂刷粘层油，就铺筑混合料，装很难与老沥青层粘结牢。在接缝上钻孔往往可以发现接缝两侧是分开的。若用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成凹凸不平的横向缝，则便于工作缝的接茬牢固，不易开裂。摊铺机在摊铺前必须预热充分，头车料温提高到 150°C左右，起步摊铺速度达到 2~5m/min（正常摊铺速度），不能太慢，否则会使新铺路面出现拖痕，影响结构厚度。摊铺机振捣器振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。摊铺前，施工人员需将接缝用的耙子、铁楸等工具上粘附上的残渣清理干净，及时整平不影响压路机的碾压。接缝摊铺层施工结束后再用 3m直尺检查平整度。当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的里面平整。选用高性能的振动压路机碾压，碾压时速度一定要慢，需要压路机司机一定要精心操作，在转向、换向时要平稳，不得急躁。在老路面错轮后再以同样方式碾压接缝，直至压完整个接缝断面后再恢复正常速度碾压。这样才能保证接缝处的质量。
总之，在公路工程施工中，沥青混凝土路面的接缝问题对整个路面的质量有很大影响，因此，在施工中要更好的保证路面的平整度，同时也要提高路面的质量，一定要对出现的接缝问题进行很好的处理。在施工过程中要对接缝处理方法进行选择，这样能够更好的促进经济的发展。
参考文献：
[1]毕小翾 .沥青路面接缝施工技术的几点思考 [J].中国科技财富， 2011（ 03）
[2]李罡 .李娜 .混凝土路面施工接缝处理措施 [J].中国新技术新产品， 2010（ 21）
[3]余广雄 .沥青混凝土施工接缝处理的问题 [J].中国水运（下半月）， 2010（ 01）
出版日期
2019年12月24日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
