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汽车发动机主动隔振系统最优控制

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摘要介绍了厚型压电陶瓷作动器与被动悬置串联组成的汽车发动机主动悬置系统,分析了隔振系统的数学模型,采用二次最优控制方法对系统进行了仿真研究,为实现汽车发动机振动主动控制提供了理论依据和具体实施方法.

DOI 3j79v7mm41/2234905

作者史文库 ;孙国春 ;田彦涛

机构地区不详

出处《车辆与动力技术》 2004年2期

关键词汽车发动机主动隔振系统最优控制压电作动器主动悬置系统数学模型

出版日期 2004年02月12日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）