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地铁超级电容储能系统效益分析

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摘要城市轨道交通的制动一般为电制动(即再生制动、电阻制动)和空气制动两级，在车辆高速运行时，使用再生制动和电阻制动，当减速到电制动不起作用时，使用空气制动。列车在运行过程中，由于站间距较短，列车启动、制动频繁，制动能量相当可观，可以达到牵引能量的40％～50%，部分再生制动能量（一般为30%～50%，根据列车运行密度和区间距离的不同而异）可以被线路上同一供电区段相邻车辆和本车辅助系统吸收，剩余部分将主要被列车的吸收电阻以发热的方式消耗掉或被线路上的吸收装置吸收。

DOI ldeq36znd3/1948641

作者郭世明;赵龙腾

机构地区不详

出处《世界轨道交通》 2017年1期

关键词效益分析储能系统超级电容再生制动列车运行吸收装置

分类 [交通运输工程][道路与铁道工程]

出版日期 2017年01月11日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）