简介：摘要：随着我国城市化进程的不断加快，地铁已成为城市公共交通建设的重要组成部分。由于地铁自身结构复杂且受多种因素影响，地铁变形监测变得越来越重要，如时间成本高、效率低下和精度不高，这些问题都严重制约了地铁运营的正常运行，本文将介绍一种基于人工智能的自动化组网技术在地铁变形监测中的应用，该方法通过对地铁线路数据进行采集与分析，利用机器学习算法实现对变形情况的预测及预警。

简介：摘要在我国社会经济不断增长，城市化进程的不断深入促进了地铁行业快速发展，地铁的运行与发展关乎我国交通事业的建设，是我国民生发展的重要保障。因此，在地铁运营新线工程的前期筹备组织管理阶段需要做好充分的准备，以保证轨道交通顺利稳定地运行，促进我国经济建设的发展

简介：摘要：在城市地铁工程建设中，土建项目的涉及量较大，对施工技术操作的规范性要求高，尤其是在应用混凝土施工技术的过程中，还需加强对裂缝的控制，提高混凝土施工质量。本文先分析了混凝土的特征及裂缝产生的原因，对混凝土裂缝控制要点展开了研究与讨论。

简介：本刊讯中国注册会计师协会（以下简称中注协）２００１年度考试工作会议于２００１年５月１２日－１３日在河北涿州举行。河北省财政厅张保生副厅长、中注协李爽副秘书长以及各省、自治区、直辖市、计划单列市注册会计师协会和注册资产评估师协会负责考试工作的领导１３０余人出席了会议。中注协崔建民会长到会致开幕辞，会上对２０００年度考试工作先进单位进行了表彰。财政部部长助理、中注协李勇秘书长做了重要讲话．着重强调了要抓住机遇．加强管理，改革创新，为行业发展选拔优秀的人才。他指出，我国经济发展和社会进步为注册会计师行业发展提供了巨大空间和机遇。国家整顿和规范市场经济秩序的方针政策，为注册会计师行业和资产评估行业

简介：摘要：随着社会的发展，交通事业不断进步。在地铁车站工程中，给排水系统的合理建设可避免水侵蚀问题，保障地铁车站的运行稳定性;水消防系统的建设可为地铁车站的安全使用保驾护航，遇火灾事故后及时启用消防系统，采取应急处理措施，最大限度减小火灾造成的不良影响。给排水及水消防系统均是地铁车站工程的重点建设内容，但碍于现场空间有限、功能系统组成复杂等特殊性，施工难度较大，因此需要精准把握施工难点，加强技术的探讨，突破技术瓶颈。

简介：摘要由于无线通信具有成本低、传播空间不依赖物理线路以及可扩展性强等特点得到了广泛应用，地铁上的无线通信设备由于受到列车的移动改变而受到周围环境的影响，并且大多数情况下，车体和轨道是密集的钢结构，一些车段受到了大型设备的阻挡，列车电机在启动的瞬间产生的电压都会对无线信号起到干扰作用。鉴于此，本文就地铁信号系统无线通信传输抗干扰技术展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。

简介：摘要随着我国城市轨道交通的快速发展，越来越多的轨道交通项目建设开始小规模、尝试性地采用BT模式，还有许多城市在为推广应用BT模式做着积极的准备。BT建设模式将项目设计与施工管理通盘考虑，使建设过程更为系统化、合理化和科学化，能有效地避免设计与施工的脱节，有效控制工程造价，充分调动参建单位的主动性和积极性，加强对进度、投资、物资供应、安全质量等方面的统筹安排和监督控制，从而能够最大限度缩短工程工期，确保工程安全质量和投资效益。

简介：福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告9月获省发改委批复，6号线全长约41。362公里，共设20座车站，总投资估算275．1亿元，预计年底动建，工期4年。

简介：当地铁成为越来越多的现代城市中主要的交通出行方式,乘客在习惯了它相较于常规公交的速度优势后,逐渐对其提出了更高的服务要求。而乘客对地铁的服务评价,事实上很大程度上体现的是对地铁运营方员工的技能水平、职业素养的评价。为此,本文选用了能力素质模型对员工培训计划及培训效果的验证工作进行整体设计。

简介：摘要相比于其它地铁施工环节而言，人工挖孔桩所具有的危险性较高，轻则对工程整体质量造成影响，严重时甚至会对施工人员的生命财产造成威胁。在此背景下，有必要围绕其施工技术展开探讨，提出可行的技术指导，为地铁工程创造安全、稳定的施工环境。为此，下文基于假设地铁项目为例情况下对地铁明挖区间段围护结构人工挖孔桩施工技术进行分析，以供参考。

简介：本文以洛阳市正在建设的地铁1号线为例,运用特征价格模型定量评估城市地铁对沿线站点二手住宅价格的影响半径及影响幅度。得出的结论是:洛阳市地铁1号线的影响半径~1500米;500米以内的住宅价格增值效应为负,500--1000米和1000--1500米半径范围内的增值效应为正;随着距离的增加,增值效应递减。

简介：详细介绍了在岩溶非常发育的石灰岩地区地铁隧道盾构施工的情况,分析研究了此类地质条件下隧道盾构掘进施工的特点,总结了在上覆土层为软弱土层,下部为坚硬石灰岩隧道盾构的施工工程经验,通过分析研究提出了具有针对性的应对处理措施,取得了良好的实施效果,可为类似岩土条件下的隧道盾构施工提供有实用价值的参考和借鉴.

简介：对传统的半径维数的计算方法进行改进，通过对轨道做缓冲半径建立起由内及外的范围等级区域，进而计算轨道沿线的带状区域的土地利用结构的半径维数，并记为“缓冲半径维数”。以深圳市环中线的宝安区段及其沿线的区域为例，计算并对比分析该区域不同土地类型的回转半径维数和缓冲半径维数，同时阐述了轨道线对沿线不同土地利用类型的影响机制。研究结果表明：对于沿线的多种土地利用类型而言，缓冲半径维数比回转半径维数能更好地匹配实际土地利用类型的空间特征：轨道线对居住用地和商业用地有吸引作用，对工业用地有明显的排斥倾向，而对保留地则呈现出暂时性的突高特征，对公共设施用地、绿地和城中村则没有明显的影响导向。