简介：摘要：浅埋、偏压的隧道周围是软弱围岩，土体由于全风化岩的因素而较为松散，自身的稳定能力较差，在隧道开掘以后较易会发生塌方事故。所以施工队伍很难把控隧道工程的预留沉积量，即便开挖的过程非常顺利，但初期的支护工作也面临着一定的变形风险，可能会出现二次衬砌断面不足的问题。本文从某一典型的软弱围岩浅埋、偏压隧道工程的施工情况进行分析，并详细地说明了在软弱围岩土体中的浅埋、偏压隧道如何开展施工，旨在为施工单位提供一些参考建议。

简介：

简介：摘要：临时拱形结构是隧道进洞的一种洞口处理措施，本文介绍了重庆轨道交通九号线二期春华大道站、兰桂大道站及区间土建工程项目起点—春华大道站区间，明挖段小里程偏压洞口进洞所采用的临时拱形结构在施工过程中的施工工艺流程及控制要点。

简介：

简介：摘要：

简介：摘要：目前浅埋偏压软弱围岩在进行隧道施工的过程中，由于技术应用存在一定问题，而往往难以获得良好的施工效果，针对这一情况，文章进行施工技术分析，希望可以给有关从业人员以启发。

简介：摘要：随着交通的迅速发展，隧道在地下工程中扮演着愈加重要的角色。隧道表层大多表现为斜坡状，不可避免的会出现偏压作用，导致隧道的不对称变形，且覆盖在洞口段的表层较薄，极易使隧道开挖过程中的围岩及支护结构产生受力不均衡的情况，从而导致围岩失稳，影响到隧道建设安全，严重时可能会产生塌方、冒顶，加之水的作用，极有可能发生泥石流灾害，使围岩强度大大降低，危及隧道建设安全，危害建设人员生命安全。因此，许多学者研究了浅埋偏压隧道的围岩状态及受力特征，为研究类似工程奠定了良好的基础。

简介：对车站施工过程中设置轨排井,一侧外挂下沉式广场,车站处于偏压受力进行了分析;以深圳市轨道交通7号线工程皇岗口岸站为例;提出采用空间整体模型进行有限元数值分析;并根据计算结果对结构自身构件进行了加强,并采取了临时构造措施;达到施工过程中结构安全合理;解决了车站处于偏压且孔洞较多,计算采用整体模型分析和构件构造措施的问题。

简介：

简介：摘要：以南宁地铁3号线某车站基坑为工程背景，由监测数据结合施工情况分析基坑两侧围护结构变形产生差异的主要原因为坑边一侧超载产生偏压所致；按照承载能力及正常使用两种极限状态计算坑边堆载大小取值范围为60~100kpa；采用有限元Midas软件,建立有限元数值分析模型，通过实测数据验证数值模拟计算准确性，当一侧坑边堆载取值80kpa时实测数据与模拟计算结果最为吻合。

简介：摘要：

简介：

简介：摘要：本研究旨在探讨复杂地质条件下大断面偏压隧道洞口边坡的稳定性问题，以保障隧道施工及后续使用安全。隧道工程在复杂地质条件下施工面临着极大挑战，因此超前地质预报成为解决问题的关键手段。首先，通过介绍隧道工程的基本概念和复杂地质条件的特征，突显了超前地质预报在隧道施工中的重要性。其次，论文详细阐述了超前地质预报的理论基础，包括基本原理、地质调查与勘探技术以及在隧道工程中的具体应用方法。随后，通过案例分析，对具体工程实例进行了深入剖析，展示了超前地质预报在复杂地质条件下的实际效果。本研究对于提升复杂地质条件下隧道施工的效率与安全性，具有重要的实践意义和推动作用。