简介:摘要以优化网络交换机为入手,在优化二次设备的网络运行环境基础上,分析保护测控装置通信运行模式,提出从程序句柄数消耗程度为入手,使用最优方案解决二次设备同时接入智能远动机可能造成的网络通信异常故障,避免了大量重新断电重启保护装置所带来的作业风险,为后续二次一体化工程实施提供现场运维数据。
简介:1案例实施背景江苏金桥盐业有限公司青口盐场位于连云港市赣榆县黄沙坨,从1998年起,盐场进行了产业结构调整,实行退盐转养(海水养殖),全场开挖池塘约为2万亩。虽有2个扬水站集中供水。但尚有很多养殖户需要2次扬水。因当时企业海水养殖用电价格(0.65元/kWh)较高,多数养殖户采用柴油机打水。自实施农网改造后,实现了同网同价,海水养殖业用电由原来的0.65元/kWh降到0.421元/kWh,给“油改电”工程创造了有利条件。同时,柴油机残留的柴油和排放的废料、烟气。均对海水水质和空气环境造成严重污染,直接影响海水养殖的产量、质量和经济效益。
简介:1990年3月20日,在日本,我们第一次将一个新的驱动系统用于大阪市第7号地下铁道线,该线命名为“NagahoriTsurumi-ryokuchi线”。这个新的驱动系统使用了由调频调压(VVVF)逆变器控制的直线感应电动机(LIM),不依靠原粘着力,也就是说车轮和轨道之间的摩擦力。为了完成这个新系统,我们花费了10多年的时间。在为减少地下铁道系统的成本而进行研究的同时,作为第一步大阪市开发了采用VVVF逆变器控制的三相鼠笼式转子感应电动机驱动的车辆并付诸实践,那就是理想的地下铁道系统。而且,在使用IAM样机驱动的车辆进行了各种实验和反复运行试验以后,这个新系统终于得已完成。在1990年,这个新的系统运送了大约800万乘客,而且作为1990年博览会(国际的花园和绿色博览会)上的主要交通工具扮演了一个很棒的角色,几乎没有毛病,现在这个新系统符合所有的要求,非常令人满意。本文介绍了LIM的技术要求和该领域数据,以及该IAM驱动车辆的技术发展过程和概况。
简介:摘要针对目前的燃气发动机废气余热回收再利用问题,某油田油气处理厂对燃气发动机余热回收利用技术进行了研究,分析比较了几种主要的余热回收应用方式,根据实际情况选出比较经济实用的回收方式,对燃气发动机废气余热回收利用的经济性和实用性进行探讨。通过实践应用,对燃气发动机废气余热进行回收利用可收到显著的经济效益,达到了节能减排的目的。
简介:本文论述委内瑞拉一家炼油厂(E1PalitoRefinery,PuertoCabello,Venezuela)电力系统的动态特性,该电力系统包括作为电动机或作为发电机(M/G)使用的一台6000马力异步电动机,该电机与流体化的催化裂化车间(FCC)的动力回收机组(PRU)轴耦合。与外部电站——其系统与国家的互连电力网连接-的不妥当维修有关问题,已降低了炼油公司电力系统的可靠性。好几年以来,炼油公司经常发生重大的故障事件,直至第三次连锁反应意外故障事件。一旦发生这类故障,该6000马力电动机倾向于平衡系统的发电或耗电功率,但是由于外部电网很大的等效惯性,在炼油厂正常运行工况恢复之前,6000马力电动机就跳闸了。那时,FCC和PRU都停止运转,而在一家炼油厂里,FCC车间是至关重要的作业部门。为了妥当地设立继电保护方案,在建立M/G动态稳定限制的同时,确保炼油厂电力系统可靠运行,本文对那些紧要的故障事件进行了动态研究。