简介：三、资本主义与混合社会,马克思用抽象思维方法得出的资本主义利润率下降趋势的规律,严格的抽象思维方法一定能判明垄断资本主义社会是资本主义要素和资本主义以外的要素混合的结果

简介：摘要本文采用扫描电镜(SEM)研究了沥青混合料中填充颗粒的分布。沥青混合料采用石灰石粉、花岗岩粉和流纹岩粉三种不同的填料进行分离试样。在沥青粘结剂膜的两个位置拍摄图像，(i)靠近集料表面和(ii)远离集料表面，通常位于粘合剂膜的中间。对(i)每个位置和(ii)每种类型的填充剂进行图像分析。图像分析结果表明，填料在沥青胶结膜内均匀分布，其分布不受填料颗粒表面电荷性质的影响。

简介：摘要新时代的混合式教学模式是指将传统教学模式与现代教学模式相结合的一种新式教学模式，此种新式教学模式更加科学合理，从而在极大程度上提高了教学效率，目前极受欢迎。艺术设计专业采取了混合式教学模式，突出了学生视觉素养的培养极为重要，艺术设计专业视觉素养混合教学模式的内容贯穿了感知、认知、应用三个层面，更有助于学生在提高自身专业技能的基础上，提高视觉素养。

简介：摘要现阶段,随着我国经济的快速发展,而环境污染问题的日益加剧，天然气作为一种优质清洁燃料，在能源、交通、化工等领域的应用越来越广泛。液化天然气便于运输和使用，因此，开展天然气液化技术研究对扩大天然气的应用范围具有十分重要的意义。目前，天然气液化主要采用低温液化的工艺实现，大致分为级联式、膨胀式和混合冷剂３种方式。与前两者相比，混合冷剂技术具有流程简单、机组设备少、投资少、能耗低等特点。目前世界上８０％的基本负荷型天然气液化装置都采用了混合冷剂液化流程。由于操作工况复杂、冷剂介质多相共存，天然气混合冷剂液化技术面临的主要挑战是制冷剂的组成确定及配方优化。鉴于混合冷剂制冷过程中各单纯制冷工质间复杂的热力学交互作用，采用高效的均匀设计确定初步试验方案，通过ＨＹＳＹＳ流程模拟软件对混合制冷过程进行模拟研究，归纳预测混合冷剂优化组成并进一步模拟验证。

简介：摘要近年来，我国的汽车行业有了很大进展，混合动力汽车发动机的应用也越来越广泛。基于泵气阻力矩和往复惯性力矩公式，结合试验参数和数据，通过Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ对泵气阻力矩和往复惯性力矩进行了仿真计算。在30℃水温条件下开展了摩擦阻力矩试验，获取了静摩擦与动摩擦阻力矩数据。为研究节气门开度、初始曲轴转角和发动机水温对起动过程阻力矩的影响，开展了各转速下不同节气门开度缸内压力试验、不同初始曲轴转角静摩擦阻力矩试验和不同发动机水温动摩擦阻力矩试验，通过不同初始曲轴转角发动机拖转试验对动态阻力矩模型进行了验证。结果表明通过对混合动力发动机起动过程阻力矩进行理论建模与试验，可以准确模拟混合动力发动机起动过程中的动态阻力矩特性。

简介：英语能力是学生未来进入工作岗位的一大重要因素，因此各大高校通过不断的实践，引入新的教学方式，以提高学生的英语整体水平，通过引入混合式学习模式能够激发学生的自我管理以及协作意识，因此受到了很多人的关注。本文就混合式学习模式的定义进行阐述并对基于混合式学习模式的高职英语教学策略进行探讨。

简介：摘要腐蚀疲劳破坏是腐蚀较严重井抽油杆主要损坏形式，造成修井周期大大缩短，为了避免抽油杆腐蚀，经实际应用情况及市场接受度观察，涂层型防腐抽油杆是解决防腐问题较理想的途径之一。

简介：由于资源利用技术进步可使系统中一定数量的资本能够重复利用,（二）环境福利增量效应的特性　　当系统出现资源技术进步时,社会的内生增长建立在技术进步的二元结构基础上

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简介：的根本所在　　　　要加快建设节约型社会,要和重视节约利用其他资源一样,以节能、节水、节材、节地、资源综合利用和发展循环经济为重点

简介：摘要随着国内城镇化步伐的进一步推进，各城市相继加快了轨道交通的发展。A型地铁作为城市轨道的主力车型，需要提高其车辆舒适性，满足人们出行日益提高的要求。

简介：摘要随着国内城镇化步伐的进一步推进，各城市相继加快了轨道交通的发展。A型地铁作为城市轨道的主力车型，需要提高其车辆舒适性，满足人们出行日益提高的要求。

简介：摘要使用X射线CT（计算机断层扫描）扫描沥青混合物样品以获得高分辨率连续横截面图像和细观结构。根据三维（3D）重建理论，本文研究了三维重建算法。重建技术的关键是获取体素位置以及像素元素和节点之间的关系。通过自行开发的程序创建沥青混合料试样的三维数值模型，进行劈裂试验以预测沥青混合料的应力分布并验证三维模型的合理性。

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简介：摘要CR400BF-A型动车组具有保持制动功能，在列车网络通信正常的情况下，由列车制动管理者（以下简称TBM）根据设定的施加、缓解逻辑统一控制全列保持制动的施加和缓解。同时列车设计自复位手动缓解按钮、保持制动故障开关和保持制动缓解列车线，可以实现手动缓解和故障情况下的保持制动切除操作。本文对保持制动的分析主要有以下几个方面保持制动逻辑控制，保持制动缓解列车线，BCU内部控制电路，保持制动故障处理。

简介：

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简介：失稳检测系统是列车安全、可靠运行的重要保障，它能够实时监测转向架蛇行运动和车体倾斜角度。当监测数据超过阈值时，该系统通过失稳主机及时向制动装置发出制动信号，并向控制室发出报警信号。本文浅述CRH3型动车组失稳检测系统功能和工作方式，对失稳主机、失稳检测传感器和平稳性检测传感器的组成和功能进行分析，论述失稳检测系统阈值比较的工作过程。

简介：摘要CR400BF-A型动车组具有保持制动功能，在列车网络通信正常的情况下，由列车制动管理者（以下简称TBM）根据设定的施加、缓解逻辑统一控制全列保持制动的施加和缓解。同时列车设计自复位手动缓解按钮、保持制动故障开关和保持制动缓解列车线，可以实现手动缓解和故障情况下的保持制动切除操作。本文对保持制动的分析主要有以下几个方面保持制动逻辑控制，保持制动缓解列车线，BCU内部控制电路，保持制动故障处理。